原标题：50城实现扫码乘车，开启公交地铁行业升级换代大幕
炎炎夏日将至，请问你对坐公交、地铁的印象是怎样的……
排在长长的龙尾望眼欲穿心焦如焚然而车就是不来？！
挥汗如雨千辛万苦挤上车却发现没有座位？！！
还是根本没有合适线路，上下班一趟得各种交通工具倒腾好几回？！！！
如果我跟你说，就在不久的将来，坐公交车的体验会跟自己开车一样方便；
不仅能在手机上查车什么时候到站，还能看到即将到站的车是不是拥挤，甚至能为你的需求定制线路。
你信吗？
亲们，这些蓝图正是“科技创新 低碳出行”为主题的2018公共交通出行峰会上被畅想的未来公交，而这样的场景并不遥远。记者从峰会上了解到，2016年到2017年，国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，完成了智慧交通的第一步。这背后，包括云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来服务公交地铁领域，比移动支付更大的故事也已经加速展开。
不说不知道，公交产业链现状原来是这样的
作为乘客，坐公交地铁的诸多痛点，大家都深有体会。但原来，在这条产业链中的企业宝宝们，也是“心里苦”，无处诉。
公交公司们说：
Ø 杭州公交：以往每天收到约170万零钱，约占公交票款金额的48%，约200人的团队专门负责清点零钱。
Ø 济南公交：2018年未接入支付宝前的三个月零币收入6235万元，较同期减少923万，与未接入支付宝的前三个月比减少763万元。
Ø 江西九江公交：“以前我们面对成吨成吨的零钱，看着是钱，实际上费钱”，“仓库盛不下，银行不愿收，只能拿硬币来支付供货商的货款，四五十万的硬币，一辆皮卡才拉走”。
公交通卡公司说：
我们也想挖掘用户大数据的“金矿”，但是现在的发卡方式只能“认卡不认人”。用户要求实名的话，你们办理的流程麻烦，我们的成本也高。
一个“最传统”的行业是如何变潮的？
从2015年底到2016年初，支付宝开始探索离线二维码的技术方案设计和测试，2016年的8月17号杭州公交扫码乘公交的开通。自此，一个全新的公交行业如被打通任督二脉，强大能力开始激发。
Ø 率先接入扫码乘公交的杭州，改观更明显：以往，零钱约占公交票款金额的48%，公交公司需要专门聘请200人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用，零钱使用率下降了20%以上，大大节省了公交公司的日常开支。
Ø 石家庄公交：接入支付宝乘公交之后，零钞硬币量有了很大的减少，活动最高峰时，电子卡使用量达到了日总运客量的三分之一，约为40万人次/日。最高时零钞量减少每天30万，大大减少零钞清点量。这样保持下去，点钞，售卡成本都会缩减约三分之一左右。接入电子支付后，在3月份活动其间，客流增长20%左右。而同时电子卡150万人，实体卡发行量大约100万，也没有受到影响。
Ø 佳都数据的“跃进”：移动互联网接入公交地铁无疑促进了佳都数据处理峰值交易的能力。现在，佳都数据的AFC4.0方案（AFC即自动售检票系统）支持多元支付方式，能受理支付宝二维码、NFC手机云卡、金融IC卡、城市通卡、单程票等各种票卡。支持日1200W客流量、5000W交易量、亿级实际交易量；与原系统相比清分速度至少提高3倍，日切报表用时至少缩短4倍。
Ø 通卡联城的电子化升级：2017年，杭州市民卡与支付宝达成合作，联合推出“杭州通支付宝公交卡”和“杭州市电子社保卡（市民卡）”，推动交通、社保应用落地。截至截止2018年3月底，杭州通电子卡累计开卡472万张。杭州市电子社保卡累计开卡113万张，13家杭州市直管医疗机构支持。
“如果支付宝为代表的互联网公司不做这件事，可能没有其它企业愿意做这样的事情”。在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，移动支付接入公交不只是解决乘车问题，更是在激活公交行业。蚂蚁金服和它的合作伙伴像是一群行业拓荒者。
“互联网+公交”转型升级中，支付宝都采用了哪些黑科技？
体验过支付宝刷公交的朋友不难发现，与在便利店“刷”支付宝不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2-3秒。这就是支付宝公交码的“双离线二维码支付“技术：保证了在0.3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证市民可以顺利刷卡乘车。
难点在哪？首先就是网络差。公交地铁场景中最大的一个挑战就是网络稳定性差，而对支付速度要求要快，例如地铁通常要求300ms（0.3秒）以内的支付时间。
其次是从产业链和用户习惯方面的接受度。2014年到2015年，支付宝尝试了一遍各种技术后发现，在中国的现状下，只有二维码技术是在兼容性、普适性和用户使用习惯下是最佳的载体。
边“打公交”边领优惠攒积分的日子不远啦
“为什么越来越多人选择私家车？主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下，在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车，只不过网约车是2—3个人拼车，公交车是20—30人拼车。显然，这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”，国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。
在杭州公交的调度大厅里，有一副名为“杭州公交大脑”的大屏，上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。蚂蚁金服表示，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务,这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。
可以畅想，未来，公交车沿线经过一家盒马鲜生，那么就可以推送给乘客一个盒马的券给乘客。对于不同乘车习惯的乘客，公交公司可以像互联网公司一样，给不同的优惠。这些优惠，还成为公交地铁公司的“广告位”，对外招商。个性化的运营服务，将让参与各方有更多“赚钱”的可能性，商业化想象空间扩大。
新快报记者 郑志辉
