3月26日，公安部交管局联合中国物流与采购联合会发出《关于加强快递、即时配送行业道路交通安全的倡议书》，倡议书中提到，部分快递、即时配送企业片面追求经济效益、忽视交通安全的倾向比较严重，配送考核指标不科学，使用超标配送车辆，配送员为“争抢”时间乱穿乱行，有的甚至引发交通事故造成人员伤亡。
外卖小哥逆行、闯红灯等违章行为在广州屡见不鲜
不顾交通灯 见缝穿行
地点：华夏路
珠江新城CBD餐饮店较少，从中午11点开始到13点，外卖车“倾巢出动”，闯红灯、逆行、边骑车边用手机等交通违法现象较为严重。3月29日中午11时45分，记者来到华夏路与花城大道交界路段看到，5分钟内，至少有30辆外卖车在车流上穿行，这些外卖车根本不受交通灯控制，也不顾道路标识，不管实线虚线，在路上“见缝插针”，逆行抄道、闯红灯过马路……车速比机动车还快，机动车不得不刹车避让。在华夏路北往南方向，一载着蓝色外卖箱的外卖小哥闯红灯过了斑马线后，在华夏路上逆行，拿出手机查看后，一边拨打电话一边骑车，转弯后差点与华夏路转花城大道的一辆小车相撞，小车急刹车后，外卖小哥完全不理会，依然逆行快速行驶。
在番禺市桥，一些外卖送餐人员不但没有戴头盔，还骑着无牌的摩托车上路。
不戴安全帽 还逆行
地点：大德路
3月29日中午12时许，记者来到越秀区大德路与海珠中路交界的十字路口，这边是一条典型的广州老城区道路，大德路是西往东单向车道，海珠中路是北往南单向车道，再加上十字路口的东北面是省中医院，东南面是很多五金批发店面，这里的交通十分繁忙，也是很多在附近送餐的外卖小哥必经之路。
记者在现场观察了15分钟，约有20名外卖小哥骑着电动车经过该十字路面，大部分的外卖小哥都存在违章行为：12个外卖小哥没有戴头盔；闯红灯的有5个；逆行的有10来个；一边驾驶一边看手机的有2个。其中有一名外卖小哥骑着电动车没戴头盔，逆行从大德路东往西行驶，还时不时低头看手机，而当时正有多辆汽车从大德路西往东方向行驶，让人忍不住要为他捏一把汗。
人群中穿插 行人心惊惊
地点：下渡路
下渡路一带聚集了众多大小餐厅，每到饭点都可以看到众多的外卖送货员开着电动车在车流中来回穿梭。3月29日中午12点，记者在上渡路和雅乐街路口看到，一辆身穿橙色服装的外卖配送员驾驶的电动车在红绿灯口突然急转弯掉头，全然没有看交通灯，随后逆行冲上了马路对面的人行道上。几分钟后，又有一位外卖配送员单手骑着车，另一只手从裤袋里掏出手机，低着头回复信息，没顾着看红灯就冲过了路口，险象环生。
由于附近餐厅众多，记者发现多家外卖公司的配送员为了方便，多次在人行道上快速行驶，而这一带人流相当密集，外卖配送员的电动车每次在人流中左右穿梭，时不时从行人身边擦肩而过，人行道上也经常传来电动车急停急刹车的声音，行人吓得心惊惊。
外卖小哥交通事故频发，拿自己和别人的命在送外卖！
住在广州的小元（化名）从2016年9月份开始兼职骑手，他说，全职的骑手比较不自由，还要接一些太远的单子，兼职骑手只要在平台上购买3件装备就可以开始接单了。
今年1月底的某天晚上，天空下着小雨，路面湿滑。小元接了一张到省第二人民医院的单子，当时开得比较急，结果一个刹车没刹住，电动车直接滑过去撞上了前方的小轿车，追尾了。小元整个人也摔倒在地，幸好人没事。小元现在回想都有些后怕，他认识的一个兼职骑手曾经因逆行与小车发生碰撞，牙齿都掉了几颗。
后来小元赔了500元私了。对于交通违法，他自己还是感到后怕。现在白天小元送外卖的时候车速会放慢一些，见到有红灯的时候会等一等，“但是晚上车少，又安全的情况下我还是会闯的，心存侥幸嘛。”
部分外卖送餐车是超标车，有的甚至是改装车无牌车
连日来，记者走访发现，送外卖的车大多为电动自行车。工业和信息化部最新公布的《电动自行车安全技术规范》国家标准：电动自行车最高车速为25公里每小时，整车质量（含电池）最高55公斤，必须要有脚蹬。
而根据《广州市非机动车和摩托车管理规定》规定，禁止摩托车在规定范围内上路，同时拼装、非法加装和改装以及其他不符合国家标准的电动自行车和摩托车不能在道路上行驶。
记者走访发现，部分送外卖的车是“超标车”，时速已超过25公里。在番禺，骑燃油摩托车送外卖的非常普遍，有的还是无牌摩托车。在广州城区，部分送餐的外卖车是改装车，在自行车上加装一个马达，看起来十分轻盈，但安全性却难以保证。记者了解到，在送外卖的群众中，广州有大约1万人的外卖小哥是做全职的，大约3万人做兼职的，做兼职的外卖小哥用车非常随意，用改装车，摩托车送外卖常见。
外卖小哥小张告诉记者，他在网上注册后，到外卖平台购买安全帽、服装、标配的外卖箱后，就可以送兼职送外卖了，车都是自己的，“我的车我自己也不知道有没有超标。”
探因：骑手为赚钱多接单 送餐慢了要被扣钱
“我们也知道骑车太快不安全，边骑车边看手机抢单非常危险，可是很多时候没办法。”送了两年外卖的小刘语气中满是无奈。 “一张单赚5块，超时要扣80%。”
小刘说，以他自己接的单为例，一张3公里以内的单要在34分钟之内完成，“一张单的话这个时间是充足的，但是对我们不划算啊，我们要同时接几个单子才能赚得多，”在这样的情况下，时间就显得不够用了，大部分的骑手便选择违章驾驶来的争分夺秒，“只要不是全职的，基本都没有戴头盔，像逆行、闯红灯这些行为都是司空见惯了，估计九成的骑手都会违章。”
“公司实行的是‘按件计酬、多劳多得’的工资制度，所以外卖骑手为了多赚钱，会抢好几个顺路的订单，如果一个订单出问题，为了保证其他订单不受影响，他必须在路上把时间抢回来，不快点骑不行。”外卖配送员小朱表示，有时客户会催单，如果碰到高峰期塞车，更是会因为怕迟到而开得更快。为了赶时间，有时候就只能开上人行道或者抄小路。同时，现在外卖软件已经启用了配送迟到赔付险，如果配送员没有在规定时间内送达，软件就会赔付一定数额的钱给顾客，配送员就拿不到这一单的“跑腿费”了。 “为了更快送达，送更多的货，没办法考虑太多。如果送餐慢了，被扣钱的风险就很大。”
记者在某即时物流平台针对外卖骑手推出的APP上看到，该平台将其骑手按送单量等因素分成5个等级，每个等级对应不同的成长值。成长值越高级别就越高，可以接单的种类就越多，还可以优先抢单，还会有相应补贴。如果送单超时或者被投诉，平台会扣除一定的成长值，导致骑手降级，接单、提现等都会受到影响。另外，该平台对其骑手有严格的奖惩制度，获得客户好评在保证能拿到送餐费的同时，可能会有额外奖励；但是如果超时送达或者被投诉，不仅本单的收入受影响，还会被扣钱。
怎么办？广州交警：对交通违法保持高压整治态势
对于外卖送餐人员逆行、闯红灯、乱变线等交通违法行为，广州交警表示，交警部门不断开展外卖送餐车辆等非机动车高压整治，同时积极会同职能部门加强源头管理，会同企业加强沟通协调，共同推进共建共治管理模式。
同时，广州交警更新PDA执法设备，从去年12月2日起对外卖送餐、共享单车违法车辆执法并登记入库，对违法企业建立后台违法数据库，为源头管理打下基础。广州交警每月将交通违法情况抄送行业主管部门后直接通报相关企业，要求加强企业内部管理。
怎么办？企业表态：多次违法拉黑离岗
美团外卖：多次交通违法将被拉黑
美团外卖相关负责人回应称，针对部分为求速度，多次交通违规的骑手，美团外卖会根据违法行为的性质，对情节较轻的骑手减少或限制接单，从订单数量上限制骑手。对于多次违规但情节不严重者，强制骑手停驶1～15天。停驶期内将要求骑手作为交通志愿者，协助交警维护交通秩序，同时必须通过交通安全考试才能恢复上岗。而对于个别多次或主观恶意违反交通安全的骑手，美团外卖会立即拉黑，并同步给其他配送平台，进行全行业通报。
饿了么：“记分卡”管理 记满12分离岗
饿了么外卖平台相关负责人回应称，对于自营骑手，饿了么每周将在不同城市安排3~4场专场培训。
早在去年3月，饿了么就推出了一人一车一证一码制度，实现对应管理,方便公众监督。饿了么还推出了对骑手实行“交通文明记分卡”的管理，按照骑手交通违法的严重性及危害程度设立相应记分分值，如，驾驶未按规定注册登记车辆的一次记12分，闯红灯、逆向行驶记6分等。记分卡已经从7月12日起投入使用，执勤交警在道路上查到骑手的交通违法行为，将在记分卡上进行记录，一旦累计满12分，民警将收缴记分卡，并通知公司，而当事的骑手则会被要求进行离岗培训，包括不少于1小时的上路参与交通文明志愿实践活动，并在公司参加交通知识培训，直至学习考试合格。
信息时报记者 罗阳辉 陈子垤 江涛
摄影记者 陈引
编辑：Cateran
