好消息
宁夏首条湖底隧道与管廊合建段工程全线合龙！
4月2日
随着最后一块廊体顶板浇筑完成
沈阳路穿阅海湖底隧道管廊合建工程湖底部分全线合龙
隧道即将进入内部装修和湖面恢复阶段
这意义可不小
这标志着该段管廊工程克服了技术最难的部分
重点重点
↓↓↓
该隧道预计今年6月底具备通车条件
还不是很了解项目你们
快和发布君再复习下
项目介绍沈阳路及地下综合管廊在亲水大街与满城街之间横穿阅海湖。隧道全长1833.3米，其中隧道闭口段长1230米，两端开口段分别长300米。
隧道按照双向八车道城市主干道标准设计，中间为双向行车道，两侧为人行道及管廊仓。
整个管廊呈矩形设计，中间为沈阳路双向八车道穿阅海湖隧道，隧道两侧各有两个地下管廊舱室。
资料图
施工过程极为复杂阅海湖湖底为淤泥和湿陷性黄土，极易因不均匀沉降引发湖底廊体混凝土开裂、渗水，整个管廊的顶板浇筑厚度是1.4米，隧道底部每60米的沉降缝处铺设一道1.2米宽、0.6米厚，重达87吨的钢筋混凝土枕梁作为支撑承托两侧仓体。并在所有沉降缝内处每35厘米排布一根直径36毫米的钢筋做为剪力杆，以此减少不均匀沉降对结构和防水材料的影响，超过4000吨的枕梁将湖底隧道管廊稳稳托起。
“头顶上就是湖，所以工程的防水尤为关键。”沈阳路地下综合管廊工程建设项目部经理孙磊介绍，管廊和地下隧道进行了5道缜密的防水施工，并且考虑到各种可能出现的问题，专门设计了应对的措施。在每一处边封地方都安装了渗水槽和排水沟渠，应对隧道里可能出现的渗水点。因为隧道地势较低，为了防止雨雪天气隧道内不至于出现内涝，将安装两台大功率的抽水泵和管径为1米的雨水管，这对超强组合足以应对北方极端降水天气，并且能够迅速将雨水排入阅海湖中。
看到这儿可能有网友提问了
隧道采用双向八车道全隔离设计
那么
一旦隧道发生严重交通事故等突发情况造成拥堵时
该怎么应对呢？
来听听专业人士的解答
在设计时已经充分考虑到了这种情况，车道中间是一堵水泥墙进行硬隔离，600米处有一道平时关闭的应急调头门，在紧急时刻会自动开启，让拥堵的车辆能够顺另一侧逆向车道调头驶出。整个隧道段类似的保险措施还有很多，能够让隧道在各种紧急情况下正常运行。
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记者 李鲲鹏
编辑：杏仁露
