近年来，我国外卖行业一直呈野蛮生长态势。与此同时，外卖骑手安全和道路交通等诸多问题也引发社会广泛关注。
一方面，社会呼吁外卖平台给外卖员减压，希望送餐员慢一点；另一方面，很多地方也在努力探索治理措施。
近日，深圳市交警局发布称，为加强对外卖送餐的管理，深圳交警近期将实行三级处罚机制，一旦送餐车发生一般伤亡交通事故负次要责任的，该网点的所有配送员都必须停工。
目前，深圳全市各外卖送餐平台企业共有1.5万名配送员工，基本使用电动自行车实施末端配送。
各企业从管理模式上来划分，主要有直营、加盟、承包经营三种管理模式；
直营企业对骑手管理比较到位，公司由专业的培训部门及培训机制，能纳入公司平台实施统一监管，骑手大多穿着工衣、戴头盔，能基本遵守交通法规；
而加盟及承包经营商的骑手大多管理不善，无具体骑手管理机制，工服不统一、不戴头盔，特别是承包经营模式可同时接受各个平台的单实施配送，存在较大的交通安全隐患；
上述骑手在全市主要存在的违法行为有：
●一是冲红灯；
●二是赶时间走机动车道；
●三是逆行；
●四是使用不符合国家标准的电动自行车。
去年
深圳交警已出台
送餐员交通违法三级处罚机制
对送餐配送员交通违法进行处罚
今年
深圳交警强化了
对外卖配送人员的三级管理规定
配送员工交通违法三级处罚机制规定如下：
一年内，对配送员工因违法被交警查处的：
第一次被交警处罚的，停止该工作人员骑行外卖送餐车一周；
第二次被交警处罚的，停止该工作人员骑行外卖送餐车一个月；
第三次被交警处罚的，予以辞退。
深圳交警禁摩限电办民警陈赟介绍，深圳交警将已查处的三次以上交通违法配送员纳入黑名单，对全市各外卖配送企业实施监管。
陈赟介绍，
对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天；
外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天；
外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。
事故停工期间，上述停工整顿网点所有配送员工，必须按规定到辖区交警大队实施交通安全教育培训后，方可继续开展配送工作。
对于未纳入管理平台的工作人员及未通过网上交通安全知识考试的人员，驾驶电动自行车上限行道路行驶的，由市公安机关交通管理部门扣留车辆，处2000元罚款。
此外
外卖配送电动也有自行车标准及规定
具体措施如下：
外卖配送电动自行车标准及规定
1、最高时速不大于25公里/小时。
2、重量不超过55公斤。
3、电动机额定输出功率不超过400瓦。
4、必须具备骑行脚踏功能。
5、配送电动自行车在后轮两侧安装的载物托架不得超出车把0.15米，载物高度从地面起不得超过1.5米。
6、各外卖配送企业须统一为配送电动自行车购置车辆保险。
7、配送非机动车（含电动自行车）不得载人，不得从事与工作无关的活动。
违反规定的，公安交警部门将依法予以查处。
守法，不怕被炒鱿鱼
晶报记者 陆洋
综合：新华社、深圳交警权威发布
