自从共享单车出现之后，路上骑自行车的人就多了起来，似乎这种传统的交通工具又焕发了生机——比起徒步，自行车确实在城市里让人省下不少时间，变成“最后一公里”的解决方案。也有不少人选择电动车作为出行方式，但与自行车相比，电动车则显得不那么“友好”了——在人们的印象中，电动车速度快，行驶在人行道上，容易对行人产生危害，而在机动车道上，穿梭在车流之间，又不能保证安全。
如何解决这左右为难的安全问题，有汽车制造商就提出了一种新方案：在城市空间中，专门给电动车等两轮车建设一条高速路，缓解路面交通拥堵的同时，也能减少由此引发的交通事故，还能鼓励市民绿色出行……
为了解决城市交通问题，不少专家贡献了自己的智慧，比如立交桥、隧道这些三维立体交通系统如今已经非常普及。这些曾经天马行空的想法，在人类无穷创造力下，组成了我们现在复杂但有序的交通体系。
如今，越来越多的汽车厂商开启了转型之路，制造商宝马也是其中之一。基于对未来交通出行趋势的前瞻，他们也在积极推出城市交通出行解决方案。上周，宝马集团中国技术中心与同济大学合作研发的“BMW Vision E3 Way”项目正式对外公布。它们希望在现有道路系统之外，构建一个低成本、便捷的两轮车专用高架通道，使之成为电动自行车、电动摩托车以及电动踏板车专用的贯穿城市中心区的高速路。
为上班族提供替代出行方案据悉，该项目名称中的3个“E”就涵盖了这个创意项目的三个特点：高架、电动，高效。该项目还提出，两轮车高架道路系统旨在为全球范围内的超大城市提供可持续、可复制的方案，解决城市所面临的交通拥堵和环境挑战。
“BMW Vision E3 Way”采用了高架路的设计，希望在现有道路系统之外，构建一个低成本、便捷的两轮车专用高架通道。按照设计方案，这种新型道路的长度会控制15公里左右，旨在为上班族提供替代出行方案，提升超大城市交通效率。届时，只有那些零排放的双轮交通工具才能够上这种通道。同时，各种两轮车也有时速25公里的限制。虽然行人不能进入，但是在道路入口处可以租用电动车，也在入口处为电动车提供充电服务。
电动车保有量现在还不太够据报道，“BMW Vision E3 Way”项目是宝马集团中国技术中心与同济大学一个开发团队提出的概念，他们希望通过这个方式，降低由双轮交通工具引发的交通事故，同时也可以通过这种高架道路来缓解地面交通的运输压力。虽然想法新颖，但目前还只是停留在概念阶段，因为现在双轮交通工具的保有量还不能支持这种道路的出现。
在城市化进程日益加快和超大城市不断形成的背景下，传统出行理念和公共交通设施已逐渐不能满足新的出行需求，交通拥堵和空气污染问题日益突出，对人们的生活质量产生极大影响。宝马集团为此成立了“新技术研究创新中心”，致力于研究如何解决目前城市出行所面临的难题和挑战。
两轮车高速路如何运行？一、独立空间和自动限速确保安全
据悉，“BMW Vision E3 Way”通过匝道和闸门系统连接至普通道路、地铁站、交通枢纽及大型购物中心，通过独立的两轮车出行空间，以及限时速25公里，且与机动车分离，让上班族通勤变得更加快捷、安全，大大降低事故风险。
二、道路顶棚设计 提升通勤舒适性
设计方案中，还将在每个匝道口设置共享两轮车租赁点，以确保道路上行驶的两轮车均符合安全标准。为提升通勤舒适性，高架道路上方均有顶棚设计，避免因降雨、暴晒等天气因素带来的出行阻碍与不便。同时，顶棚的设计也能保证正常的通风。此外，高架道路内的冷却系统可利用雨水净化系统调节温度，夜间还可清洁道路，二次循环使用。透明天幕也能为骑行者挡风遮雨，保护路上的充电系统。
三、特有的模块化设计和可扩展性
可行性研究表明，“BMW Vision E3 Way”将能够大大减少交通拥堵、污染、通勤时间和事故风险——借助于自动视频监测系统、人工智能和智能城市系统，车道内的车流将得以优化。该概念特有的模块化设计和可扩展特征使其能够在超大城市中灵活运用。
他山之石
耗资200万欧元 德国开建世界第一条自行车高速路
虽然一直被称为“汽车王国”，但是让人们想不到的是，德国却在建设自行车高速路。去年，一条总长100公里，耗资200万欧元（约合人民币1650万元）的自行车高速公路在传统工业区鲁尔地区动工。
据报道，这条自行车道宽四米，主要沿着鲁尔工业区内废弃的铁路轨道走向布设。与高速公路一样，这条自行车高速路上将没有红绿灯，有超车道，采用高架桥和立交桥跨越公路，同时配备夜间照明设施以及冬天融雪设施，自行车骑行者不再担心身旁呼啸而过的汽车，也无需与公交车挤车道。
全部建成后，这条自行车高速路将连接德国西部的10个城市，其中包括杜伊斯堡、波鸿、哈姆等，还有四所大学也将连接在一起。
德国的自行车基础设施由当地的地方政府负责，所以外部投资对于这个项目及其重要。据悉，这条自行车高速路的建设费用，由欧盟提供一半的资金，当地的州提供30%，开发集团RVR提供剩下的20%。来自开发集团的人士马丁说，在这条线路两旁两公里区域内，生活着约200万人，部分路段将能够服务于上班族的日常通勤。一项研究预测，在自行车高速路的帮助下，可以实现每天减少50000辆汽车上路。
60秒！自行车变电动车
许多人都会选择采用电动车通勤，但是有些人又有顾虑，电动自行车的价格偏贵。幸运的是，urban X的设计团队创造了一个智能设备能够为传统自行车提供动力，60秒内就能把你的自行车变为电动，从而减轻骑车人的负担。
据悉，这个装置作为一种小型的附件电力传统系统，并且自带电池，可以帮助我们在不用人力的情况下让自行车前进。这就意味着，对于那些骑车上下班的朋友来说，每天到公司再也不用大汗淋漓。
Urban X只能用于前轮，更换起来也非常方便。把前轮换出，把UrbanX安装牢固后连接好就可以了。因为UrbanX可拆卸，所以可以随意更换自行车，并且可以随时更换电池。此外，Urban X共有三种模式可以随意切换：全电动模式；辅助模式——根据你的踏板速度来激活动力；最后就是纯粹的自行车模式。
用户还可以通过Urban X配套的应用程序添加防盗、导航、求救、故障检测、功率控制以及通过摄像头查看实时画面等功能，不过这么做的前提是要在自行车尾部安装高清摄头，当然还包括远程锁定和解锁功能。
自行车充电也许不遥远
现在，虽然电动汽车的研究越来越多，关于电动汽车无线充电的技术也时有提及。据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车时速100公里条件下的无线充电。这种技术是要在高速公路上开辟一条电动车的专用道，通过附带线圈切割磁感线的形式来为行走的汽车充电，这种方法能够让充电变得更加随意也更方便环保，至少不会需要浪费等待的时间。
现在，又有人希望将这种技术延伸到电动自行车上。只是，这个方案原本使用在汽车的高速公路上，行驶速度肯定跟两轮电动车不一样，速度会影响这种通路的充电效率，如果充电效率跟得上，这也不失为电动自行车充电的解决方案。
信息时报国际部 综合整理
编辑：Slash-Bismarch
