当业界还在评估共享单车行业两大巨头摩拜单车与ofo小黄车合并的可能性时，市场又迎来大变局。
1月9日，滴滴单车发布消息，于当日正式与小蓝单车达成单车业务托管合作，同时透露的还有，滴滴自有单车品牌即将上线。
如何解决小蓝单车用户未退押金的问题成为外界及滴滴内部关注的焦点。滴滴发文表示，未来一段时间，用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。
根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案，1月17日起用户可以自主选择转换（具体方案请关注滴滴APP近期公告），或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。
同一日，小蓝单车CEO李刚也发布公告《永远相信这个世界的希望》，其中提及：
经过几个月的努力，通过各种途径，我个人筹措到部分资金，倾我所有，尽我所能。希望能用这样一笔资金，为小蓝单车野兽骑行的员工发放所欠工资，为我们的供应商降低损失。而小蓝官方当天发布的官方公告也表示，如果用户不接受上述滴滴提供的转换方案，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车仍将努力寻找解决办法。
滴滴为何选择小蓝？滴滴为什么不直接砸钱扶持新品牌，
而是选择接盘小蓝单车？
最关键的原因是，目前国内多个城市已经实行限投政策，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质，是滴滴需要的。也就是说，滴滴想要进入这几个城市，接管小蓝单车是唯一的选择。
有消息称滴滴打算在2018年投放大概600万台单车。小蓝单车近70万辆车和近1000万用户的资源，以及技术和供应链是滴滴需要的，而且在小蓝单车宣布倒闭后，曾经的用户大都因其产品体验好而为之惋惜。
如不选择转换方案可继续要求退押金小蓝单车此前一度被用户评为“最好骑的单车”。去年11月份，企业因遭遇严重资金问题而无力继续运营。虽然此前小蓝单车称与四川拜客出行达成战略合作，由后者全权代理小蓝单车未来运营，但此后小蓝单车名存实亡，许多用户的押金与余额也无法寻回。此次滴滴能够接管小蓝业务，不少用户表示期待。
深圳市民许小姐就表示，原以为小蓝单车的押金就此石沉大海，现在还可以转换为其他公司的出行券，感觉是个惊喜。“当然，希望滴滴能够等额兑换，或者兑换的抵用券不要附加其他使用条件，不至于为了拿回这笔钱还要再花掉更多的钱。”
滴滴将扮演什么角色？虽说滴滴也属于共享经济中的明星玩家，但是在共享单车这一板块，过去滴滴可并不是主角，而只作为ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已进行的至少8轮融资中，滴滴参与了其中4轮，可以说是ofo一路走来的坚实后盾。
但去年11月底，入驻ofo的滴滴系高管集体休假，被看做滴滴与ofo关系破裂的重要转折点。如今滴滴收购小蓝单车并孵化自己的共享单车业务，已然亲自下场，加入了共享单车的争夺战。
滴滴的加入也给共享单车的未来带来变数。过去，舆论普遍认为这一市场或将形成双寡头垄断局面，中小品牌难以存活。但滴滴的入局提供了另一种可能：
像电商行业一样，京东做直营，淘宝搞加盟，滴滴打造的共享单车服务平台，也将和摩拜这样的直营店共存。而打造服务平台正是滴滴所擅长的，正如其在打车市场所扮演的角色一样。
平台制是否适合共享单车行业？对消费者来说显然是好事。以后骑车就像打车一样，只要打开滴滴看看附近有哪些品牌的车，挑一辆骑上就走，不用下载多个APP，也不用交多份押金了。这样的格局也有利于行业的发展。
共享单车的进入门槛将大为降低
企业不需要自己开发APP了，省去很多技术和维护投入，只需要专注于做好运营。中小玩家也可以继续玩下去，行业也将更加具有活力。
有利于绿色出行的普及
过去三四线城市和县城因市场容量不大，不受企业青睐。这些地方完全没有出行需求也不需要绿色出行吗？显然不是。有了滴滴的帮助，区域性的运营商也能生存。就像当年只要有车就能在滴滴上注册当上网约车司机一样，现在，有一定数量的单车也可以提供共享服务了。
此外，这种模式有利于解决一些行业痼疾。
押金问题
用户只需交一份押金就能骑各种车，押金规模将大为减少；单个企业出现经营问题，也不会直接影响押金退还。滴滴推出的免押金服务，虽是一时之举也可能成为长久标配，因为业务多元的滴滴有办法惩罚不讲信用的人，比如让他打不了车。
市场总量问题
很多城市的街头都被共享单车逼爆过，因为只有上规模才能活下来，所以企业都不顾实际需求而大量投放。与企业间的各自为政不同，服务平台能更真实反映骑行需求引导投放，让供给更为匹配。
当然，以上愿景能否实现还需要实践检验。共享单车是中国互联网企业的创新，也是对消费者有利、对环境有益的好产品。希望滴滴的加入，能为这个行业注入更多正效应！
来源 深圳商报 央视财经
记者 肖晗 胡蓉
编辑 严文婷
