北京青年报报道，6月9日，刚刚考入大学的小李乘坐K1301次列车（北京站至天津站）。据小李称，车厢内闻到了刺鼻烟味，虽然乘客是在抽烟区抽的烟，但整个车厢都是烟味。
小李表示，在她乘坐的往返两列列车上均设有吸烟区，吸烟者中不但有乘客还有列车工作人员。
而后，小李将运营该趟列车的哈尔滨铁路局（今年11月更名为中国铁路哈尔滨局集团有限公司，下文仍用原称）诉至法院。
昨天，被称为“中国公共场所无烟诉讼第一案”的本案开庭审理。
针对小李的主张，铁路方面表示，在普速列车、长途慢车等“绿皮车”设吸烟区，是对烟民乘客一种“人性化”的管理措施。
北京时间认为，铁路方面这种所谓“人性化”的说辞纯属无稽之谈。
按照铁路局自己的辩解，在高铁动车等行程较短的列车上，目前已经实现了全程禁烟，而在普速列车上设立吸烟室是一种“人性化”的管理措施。
北京时间想请问，是高铁动车上没有烟民乘客么？根据以往报道，曾经有多名旅客在高铁动车上吸烟，甚至有的导致烟感系统启动，列车降速，因此多人遭拘留处罚。很显然，高铁动车是有大量烟民的。
那么是高铁动车的行程都短么？截止2017年5月全程历时最长的高铁是北京开往昆明的G403次，跨越六省，共2760公里的旅程，最快需12小时19分钟，也未见得就没人在车上犯烟瘾。
如果说在绿皮车厢上设置吸烟位置是“人性化”，那么高铁动车全程禁烟岂不是“没人性”？可见这所谓“人性化”不过是挡箭牌，铁路方面的说法根本难以自圆其说，自相矛盾。
北京时间认为，铁路局这些说辞其实不过是在掩饰其对高铁动车和绿皮车的不同标准，而这种标准上的差异究竟是铁路局真的以为绿皮车上烟民更多，还是只不过掩饰自己管理上的缺失，自有公论。
而铁路方面竟然以这样的说辞为自己辩护，究竟是揣着明白装糊涂，还是真的以为大众会对这种自相矛盾的说法买账，恐怕就只有铁路方面自己清楚，但这个说辞要想堵住悠悠众口未免太敷衍了一些吧。
在此，北京时间并不想纠结此案如何判决，也不讨论铁路方面的回应处于什么水准，只想提醒铁路部门注意：铁路车厢全面禁烟已经呼吁了很久，也符合在公共场合禁烟的宗旨，建议还是禁早实施的好，否则会不断有旅客对此提出异议，那么铁路部门的麻烦也只不过刚刚开始而已。
文/北京时间评论部 梁千里
昨天，认证主体为“中国铁路哈尔滨局集团有限公司”的“哈尔滨铁路局”官方微博发布了这样一条消息，其中第一条就是：
乘坐火车要注意，
车内吸烟不可取。
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综合：北京时间 微博网友
