沙坪坝高铁站昨开始启动静态验收
成渝1小时铁路直达将成现实
我市在建高速公路达850公里
年内还将建成万利高速重庆段
和九永高速永川段
重庆交通的好消息不断
以后亲们出行更方便啦
沙坪坝高铁站外景
沙坪坝高铁站，工人正在调试设备
成都铁路局透露，全国首个高铁站场加盖进行综合开发的站房——沙坪坝高铁车站已全部完成既定施工目标和任务，从昨日起正式启动静态验收。沙坪坝车站开通投用后，将大幅缩短现有成渝高速动车组的运行时间，成渝实现1小时通达。
沙坪坝站始建于1979年，紧邻沙坪坝中心区域的商业街三峡广场，1988年该站更名为“重庆北站”，主要办理襄渝铁路和重庆铁路枢纽内的旅客列车客运业务，分流重庆火车站（菜园坝）的客运列车接发压力。位于两江新区的“重庆北站”在2006年建成投用后，站名又重新恢复为“沙坪坝站”。
作为联络重庆铁路枢纽、连接成渝高铁的重要客运车站，沙坪坝站从2012年启动扩能改造工程。改造后该站站房面积可达到1.3万平方米，车站主体工程位于沙坪坝综合交通枢纽“双子塔楼”下部，车站站场上盖约4.9万平方米建筑用于地区综合交通利用和商业开发，因此沙坪坝车站也是全国首例在高铁动车站场上方加盖的铁路车站。
据负责施工的中铁十七局相关负责人介绍，此次改造的沙坪坝站及相关配套工程包括沙坪坝站场扩能、铁路站场上盖、新建客运站房等项目，运营初期每天有10至15对列车停靠该站，改造完工后沙坪坝站将按照3个站台7条到发线、正线的规模开通投用，这将有效满足动车组的立折作业需求，远期也可以满足城市铁路的停靠条件。
据了解，重庆火车站作为该站的管理单位，目前正陆续开展相关客运服务设施验收工作。沙坪坝站作为高铁客运车站，除了候车厅、售票厅配备有10台自动售票机、32台自动取票机和34台自动进出站闸机外，候车区和站台层还配备了8台无障碍电梯、13台自动扶梯方便旅客乘降。
根据有关规划，我市地铁9号线规划在沙坪坝站站东路、站西路下方，同时地铁环线位于天陈路下方，根据成都铁路局和市政府关于沙坪坝站综合交通体的打造方案，车站充分利用了地下空间，设计修建了7个地下层，囊括了公交站台、高铁站台、人行通道、城市轨道站层等多种交通体。车站开通后，旅客可以通过沙坪坝综合交通枢纽内的换乘通道实现铁路客运专线、城市轨道交通、城市地面交通与城市步行系统间的便捷换乘。值得关注的是，作为高铁客流相对集中的车站，沙坪坝站从地下1层至7层均预留了大量机动车停车位，总数高达4000个，不仅方便乘车旅客即停即走，也同步解决了沙坪坝中心城区的停车压力。
沙坪坝站将主要办理成渝高铁的客运业务，成渝两地的时空距离也将进一步缩短。据介绍，沙坪坝站开通后，成渝高速动车组经璧山后不再进入重庆北站，成渝两地的时空距离也将从目前的1.5小时压缩到1小时左右，从而实现成渝一小时交通圈。
静态验收结束后，成都铁路局还将对站房客运服务设施、生产调度系统、消防安防设备、铁路各专业设备开展动态验收和联调联试。如果各项工作进展顺利，沙坪坝站有望在2018年春运前开通投用。
近日，在重庆市2017年度高速公路建设施工技能竞赛上，相关负责人透露，目前我市在建高速公路总里程约850公里，在建的高速公路有14条。在今年内，我市将开建黔江环线和合安高速（合川到安岳）重庆段，建成通车万利高速（万州到利川）重庆段和九永（九龙坡到永川）高速永川段。江（津）习（水）高速重庆段将于明年建成通车。
九永高速是成渝高速扩能项目，路线全长49公里。通车后，九龙坡到永川全线只需40分钟左右。万利高速重庆段全长约52公里，双向四车道，设计时速80公里。重庆段起点为万州城东北熊家镇马鞍石，终点接田家垭口与湖北利川交界；通车后，万州到利川的车程将缩至40分钟。
江习高速重庆段项目起于江津至四川合江高速公路刁家互通，接入贵州习水县寨坝镇两路口，重庆段全长约72公里，经江津区慈云、李市、蔡家、柏林、四面山，与贵州习水相接，设计时速80公里。
年内我市还将开建合安高速重庆段和黔江环线等。其中，合安高速重庆段起于合川区草街镇，止于川渝界潼南县崇龛镇。全长约95.125公里，设计双向四车道、时速100公里，建设工期三年；黔江环线起于黔恩高速公路黔江北互通，经武陵山机场、舟白电站、黔江新城冯家组团，于龙桥互通处连接渝湘高速。黔江环线全长20.6公里，设计时速80公里、双向四车道。
