乘飞机出行作为人们
商务出行、长途旅游的首选方式
然而并不是所有的航班
都像预计的那样准时出发或是降落
11月3号
从纽约飞往广州的南航CZ600航班上
一名女性旅客在洗手间突然发现
自己有出血症状
不久
这个刚于12天前做过手术的女乘客就休克了
甚至已经测不出血压
机组立即启动了应急处置程序
在这条穿越北极、远离备降机场的航线中
做好一切准备
在空中放掉了43吨燃油后
成功备降
冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场
乘客转危为安
“各位乘客请注意，各位乘客请注意，现在飞机上有乘客突发病情，我们需要医生的协助……”11月3日，万米高空，从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，广播突然响起了这则紧急求助。
原来，飞机从纽约起飞约一个半小时后，58B座位的女性旅客在洗手间发现自己出现出血症状。根据旅客自述，她于10月20日在纽约进行了子宫肌瘤相关手术，乘坐飞机是术后12天，当时感觉头晕、腹部无痛感，流血不止。
这是在高空，病情与在地面不可同日而语，旅客随时有生命危险，情况万分紧急。乘务人员得知后，立即将旅客搀扶至前舱平躺，并把情况报告机长王锐；同时，广播寻找医生，启动空中急救程序。
于是，机组决定持续观察旅客生命体征，由乘务组全程监控，每30分钟测量一次血压，有异常情况立刻向机长报告并通知医生。另一方面，机组也做好紧急备降准备，开始设计备降预案。
CZ600航班第一机长王锐决定按预案备降冰岛机场，为救治旅客争取宝贵时间。备降过程并不容易。而备降面临的最大问题是，重量过大，燃油过多。
执行此次航班的机型是波音777-300ER，飞机的最大落地重量是251吨。由于飞机才飞行了四个多小时，飞机的重量远超过最大落地重量，需要放油43吨。得到冰岛管制许可后，飞机开始沿着海面上的航路空中放油。经过20分钟的抛油，43吨燃油被释放掉。
这是是南航客机首次备降冰岛，南航立即启动国际航班境外备降保障处置。在航班备降前，南航联系冰岛方面让救护车提前就位，以便将病人第一时间送往医院接受治疗。
北京时间20时35分，飞机平稳降落在雷克雅未克-凯夫拉维克机场。落地后，救护车、海关、边防和检疫第一时间到位。医疗人员进入客舱后，对该旅客进行初步检查，并立刻送往当地医院急救。
北京时间22时49分，飞机再度起飞，并于北京时间11月4日10时21分抵达广州。
一、飞机为什么会需要放油？
答：飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量，重量往往在几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。
二、飞机空中放油对环境有没有影响？
答案是肯定的，但民航业和飞机制造商已经通过多种形式的努力，将这一影响降至最少。
飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。
经过这一过程后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到头上，“煤油雨”的情况基本不存在。
当然，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择还是非常谨慎的。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。
© 编辑：果子狸
