百年京沪线一直标志着“时代最快”
1905年，京沪线全国最快车速是每小时20公里
1979年，京沪线用蒸汽机车牵引的列车，时速为五六十公里
1986年，时速已达90多公里
1997年，京沪线在全国首次提速为每小时140公里
2004年，京沪直达列车用上我国最先进的东风11G型准高速内燃机车，最高时速180公里
……
而今天，京沪高铁再次实现了速度的提升！
“复兴号”动车组以350公里/小时正式“开跑”
上海⇌北京最快只要4.5小时
赶紧跟小观一起体验时速350公里的陆地飞行
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“复兴号”车型好酷
仔细看的话会发现“复兴号”的头车更尖了。如此完美的整体设计有赖于一次次风洞试验的完善数据。更是国家科技实力的体现。
上座率高
上海铁路局说，复兴号运行三个月不到，上座率现在达95%以上！
时速350公里！快！稳！
记者做了一个小实验，把硬币，钢笔，手机，倒置的矿泉水瓶放在窗口边沿，整整五分钟，立而不倒！
座位更宽敞
“复兴号”，看到更尖的头车、更高的车身、更宽的车厢，轻声说话更听得清了，膝盖不碰前排座椅了，8节车厢坐更多人了，其实背后都有着尖端科技支撑。
WIFI给力
USB插口和电源插座
不仅车速快了，充电电源变多了，还有了USB口，最最最重要的是，还有WI-FI！据说看视频、传视频都不卡！
卫生条件好
卫生间采用了干湿分离的模式，每30分钟就会进行一次保洁。
设有婴儿护理桌的残疾人卫生间
电茶壶新增了红色安全按钮，按下红色按钮3秒钟左右，再按绿色按钮接水，防止小朋友误碰后烫伤。
增设电子显示屏
这个电子显示屏也是让不少旅客感到新奇的地方，增加了科技感，红色小点亮起就表示这个座位已售哦，有了它，就省去了列车员查票。
餐食选择更多
可以进行网络订餐。
列车里的点餐台，品种也很丰盛。
“复兴号”如今以成熟商运的“世界最快”
自主研制的“中国标准”双双领跑全球
但你知道么？实现这样领先的背后
是几代中国人的孜孜以求
1825年，全世界第一条铁路在英国通车
40年后的1865年，外国人在北京铺设了中国第一段铁轨
56年后的1881年，中国建成的第一条铁路通车
127年的1952年，火车头才实现国产
……
就连我们引以为傲的京沪高铁通车
也晚于世界第一条高铁日本新干线通车47年
甚至，我们的动车型号被认为是别人的“化名”
在2009年出版的德国业界权威出版物《铁路年鉴》中，刊有一张2008年通车的中国京津城际高铁的彩色照片，可是照片下面的说明是这样写的：“德国高铁ICE3型车的VELARO号在中国的化名就是CRH3”。
图为2009年出版的德国业界权威出版物《铁路年鉴》。（孙章供图）
在2009年出版的德国业界权威出版物《铁路年鉴》中，刊有一张2008年通车的中国京津城际高铁的彩色照片，可是照片下面的说明是这样写的：“德国高铁ICE3型车的VELARO号在中国的化名就是CRH3”。（孙章供图）
然而事实是CRH380A“和谐号”，早已通过美国著名知识产权律师事务所的严格审核，近1000项技术专利被登记确认。
当初主导牵线促成专利确认一事的上海铁路局原局长、时任中国铁道部驻美高铁项目组组长刘涟清，在接受解放日报•上观新闻记者独家采访、披露这段亲历时，电话里笑出声来：“国外这种个别说法，听上去有点酸溜溜嘛。”
上观新闻：当时怎么会想到做这样一件事？
刘涟清：2009年底到2011年底，我是铁道部中美铁路协调组长，负责和美国政府及企业间开展交流与合作，也希望帮助中国高铁企业进入美国市场。美国当时的奥巴马政府很积极，声称要修多少多少高铁，所以我们和美国政府及不少大企业之间有很多交流。就在这种交流中，他们提到了中国高铁的知识产权问题。虽然当时我们高铁的发展势头很好，成果不少，但毕竟还没有现在这么臻于完善，尤其2011年“7· 23”事故，被有些人心怀叵测拿来炒作。所以当时人家就问，你中国高铁有没有自己的知识产权，说白了，言下之意就在问是不是抄袭人家的。
上观新闻：也所以会有说是“化名”。
刘涟清：客观地说，初期确实有在技术上与引进方相互学习、共同研发的阶段，但我们绝不是偷来的技术。我们是拿钱、拿市场买来的换来的，是光明正大的、摆在桌面上的正当交易。技术专利是商品，在你手里是你的，我把钱给你，你把商品给我，这就是我的，根本不存在什么抄袭，更不是所谓悄悄地剽窃。何况，我们并不止步于此，并不满足于这些现成的技术，而是通过消化吸收再研发创新，使它成熟、升级、适合中国国情，进而成为我们自己的技术。
今天的京沪高铁“复兴号”
终于是真正脱离“引进”的阴影
它承载着近代中国民族百年工业现代化
一直苦苦追寻的核心技术能力
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这些，都是“中国标准”
“复兴号”的脱轨系数是0.2-0.3，国际标准是0.8
平稳性指标是2.0左右，国际标准2.5以下都是优
“复兴号”的运用考核标准是60万公里，欧洲标准是40万公里
“复兴号”的设计使用寿命是30年，超越原先“和谐号”的20年，与欧洲的20年或30年标准同级……
这些，都是自主知识产权
今天的中国高铁，已坐拥上述牵引供电技术、列车运行控制技术等一系列核心技术，赢得世界认可。
其中如我们自主创新的工程建造技术，造桥、造隧、造没有小石子的无砟轨道，把一度引进的外国技术远远超越，把铁轨造成笔直的高架大桥、“整体道床”，多少国外同行称羡。
送上“复兴号”14趟列车的班次时间表
请收好
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上海虹桥站➼北京南站（7趟）
北京南站➼上海虹桥站（7趟）
“复兴号”速度快了
但票价还和原来一样
你想不想亲身感受一下？
本文综合来源：上观新闻、话匣子、上海发布、侬好上海等
相关作者：郭泉真
微信编辑：皮小姐
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