中国林业网5月17日讯 北方航空护林系统加格达奇航站召开内蒙古北大河火场扑火飞行评估座谈会，航站各科负责人、观察员、调度员和执行任务机组机长参加座谈，航站站长田宝宽主持会议。
会议传达贯彻学习了国家林业局局长张建龙、黑龙江省委常委、地委书记贾玉梅5月6日在大兴安岭地区防火办座谈会上的讲话精神。航站各科负责人和机长总结汇报了火场飞行扑救和后勤保障工作情况：一是领导重视，组织有力，及时申报飞行计划，沟通、协调指挥飞机扑火飞行；二是飞行计划执行有力，机组接到任务后5分钟内集结到位准备飞行，克服大风、能见度差、强对流、沙尘等不利天气因素影响，及时出动AT-802F化灭机群、M-26、AS-350参与火场扑火工作；三是航行地面保障工作得力，从飞行计划申报、航行管制、火场指挥、飞机加油、化灭药剂加注到食堂加餐、安全保卫等工作人员，齐心协力，全力保障森林航空消防灭火飞行；四是飞行效果给力，M-26飞机短距投放机降扑火队员、AT-802F化灭机群集中作业展示了森林航空消防飞机“灵活、快速、高效”的特点。
参会人员对此次飞行扑火工作进行了深入广泛的交流，总结了经验：一是AT-802F化灭机群作业时，火场位置距机场100公里以内，可以3架飞机为一个群次，增加单位时间内化灭机群作业次数，把更多的化灭药剂喷洒到火场，火场位置距机场100公里以外时，化灭机群往返距离较远、用时较长，应6架飞机为1个群次，有助于形成有效灭火带或隔离带；二是化灭指挥机AS-350（280km/h）巡航速度慢于AT-802F（280km/h）飞行速度，指挥机计划应先发、先批，提前去火场确定化灭位置，调配火场飞机飞行高度、方位，有助于化灭机群作业，保证飞行安全；三是机长在保证飞行安全的同时要服从空中观察员或空中指挥员的指挥；四是加强地空配合，建议空中指挥员和地面扑火指挥员同时向前指汇报化灭机群作业效果，根据反馈意见制定更有利的飞行扑火方案；五是开展人工增雨作业时，尤其是地面发射人工增雨弹时，要及时通知航站和作业机组，确保飞行安全；六是加强化灭训练，研究精准化扑火；七是及时收看预警信息，掌握本巡护区内的气象信息，高火险时段航站工作人员和机组24小时待命，随时做好飞行准备。
与会人员表示，要认真学习国家林业局和地委领导的讲话精神，把此次座谈会议纪要落到实处，积极做好森林航空消防扑灭火工作，保护大兴安岭绿水青山，迎接党的十九大胜利召开。（黄志镇 马建忠）
北航系统加格达奇航站举办内蒙古毕拉河林业局北大河火场飞行评估座谈会
