原标题：8条重点断头路探访分析
1.四民巷（南关正街至朱雀路）
概况：四民巷为不规则半弧形道路，为双向2车道。
记者探访：驾车由南向北沿朱雀大街行驶，在红缨东坊红绿灯处，路牌显示正对着红缨东坊的是一条向西道路，名为“雁塔寺街”，但该处路口封闭着，为一处工地，驾车只能沿朱雀东坊绕行。朱雀东坊与振兴路交汇，向北可以到达环城南路，向南就是四民巷。
在四民巷与振兴路交叉口，向东可以进入中贸街，然后到达南关正街，向西则需向南拐弯进入小雁塔寺路，而小雁塔寺路的出口则是友谊西路。站在四民巷与小雁塔寺路路口，向西是一条小巷子，路边停放的车辆众多，进入小巷后根本无法调头，通过道路尽头工地的大门，可以看到朱雀大街上的建筑。
住户罗师傅说，四民巷是一条通往南关正街的小巷子，“只有住在这附近的人和出租车司机能找到，其他人一般不知道。”四民巷通过振兴路、朱雀东坊、小雁塔寺路可以分别通向环城南路、朱雀大街和友谊西路，但这一区域多为老旧小区，车辆大都停在路上，显得很拥堵，“尤其是到了上下班时间，巷子都堵实了。”罗师傅说，希望拆迁之后多打通几条路，出行就方便了。
交警分析：如果类似于朱雀东坊、四民巷、围墙巷、振兴路这些支路能彻底连接起来，就相当于打通了这一片区的毛细血管，形成交通微循环，可以分流主干道车流，盘活背街小巷道路资源。
2.西市南路（西市二路至桃园路）
概况：此路段双向单车道，是连接西市周边小区出行的道路，断头路处被墙挡着。
记者探访：大唐西市东面靠近劳动路，南面接南二环，北面通过西市北路（由东向西单行）连接丰庆路和西边的桃园路。由于大唐西市游客众多，西市北路（单行）、西路西路本身比较窄，两边还有停车位，造成车辆通过性较差。
西市南路由劳动路进入、往西成为断头路后，车辆只能左拐向南进入南二环。此处的二环是桃园路与高新四路交界处，车流量本身比较大。特别是进入此处的车辆只能顺着二环向西行驶，车辆容易进入公交车道造成违法。桃园路向北与大庆路交界本身就是一个断头路，两边老小区较多，沿途有西电集团各厂的家属院、延光厂及航空单位的家属院，造成丰庆路与桃园路交通压力大。
交警分析：作为一个大型商业中心，大唐西市交通流量较为集中，西市南路如果贯通，不但可以分流南二环、桃园路、劳动路的车流，还将使大唐西市周边的微循环组织更加完善，可以起到很好的缓解作用。
3.清凉寺北路（长安路至朱雀路）
概况：此路段设计为双向6车道，贯通后可以连接朱雀大街、长安路、东仪路，从朱雀路向东已经修了约250米长，距离长安南路还有约400米。
记者探访：朱雀大街南段与西部大道去年贯通，驾车不用再绕行长安北路或者东仪路就可直接到达长安区。但因为城南客运站位于朱雀大街与南三环西南角，三森家居建材城的人流车流也非常大，导致南三环至雁环中路的朱雀大街段经常出现拥堵。
驾车通过雁环中路之后，车流量有所减少。向南继续行驶，在长仪路至清凉寺北路区域，朱雀大街两边都是集中的高层住宅小区，因为清凉寺北路东西段均未贯通，这里几乎成了停车场——东段几乎都是小区住户的车辆；西段的路边则停着一些工程车辆。
而清凉寺公园正门口的西部大道上除了正规停车位外，路边能看到不少违法停车，包括清凉寺公园东侧的朱雀大街上也停放了不少车辆。
住在路边的闫先生说，在朱雀大街未通车之前，西部大道以北的朱雀大街就是停车场，“现在通车了，但是因为有公园，断头路又成了停车场。”
交警分析：长安路以西已经有朱雀大街、东仪路、子午大道等多条南北向道路，分流了南三环的交通压力。而南三环至西部大道区域是居住集中区域，需要通过支路网来分担交通压力，雁环中路、长仪路，再加上清凉寺北路，区域性的交通微循环就成型了，可以分流缓堵。但对驾驶人员来说，一定要摒弃违法乱停车的行为，否则会破坏路网结构。
4.老北二环规划路（文景路至明光路）
概况：老北二环路，位于环城北路和北二环之间，此次建设项目是老北二环路的一段。西起明光路，东至未央路，全长约1436米，宽60米。从文景路至未央路段，属于工程a标段，长度约760米。
记者探访：2月25日下午，记者在文景路与该路段丁字口发现，新修的路被围挡阻隔，原本宽三四米的路口，横着停放着一辆白色小轿车，一名中年妇女站在旁边，禁止车辆通行，只允许行人自由出入。而据这名妇女介绍，路已经修好，根据规定3月1日开通，但只开通道路北侧的四车道。至于单向还是双向，目前尚不清楚。
据附近的居民介绍，道路两侧分别是枣园小区和省公安厅住宅小区，此前，曾有一段时期因路修好迟迟未开通，这里变成了停车场。近两日，有人开始管理，已不能随意停车。
“按照规划，老北二环路需要从明光路到文景路，再到未央路。目前从文景路到未央路即将开通，但文景路至明光路却迟迟不见动静”。住在附近的段先生说。记者看到，从文景路至明光路这条规划路，全部都是临时建筑，段先生说，2009年就听说有一条规划路，但现在还未见任何动静，这对我们附近的住户来说，出行真的极其不便。
交警分析：随着城市发展，区域性的住宅相对密集，但因为城市支路较少，导致周边的文景路、明光路、北二环的交通流量增加，打通这些支路，可以分流主干道交通流量，同时也能方便市民出行。
5、白沙路南延线（科技六路至木塔A路）
概况：白沙路向南延伸连接科技六路与建设中的科技八路，将来还可以与现有的白沙路直接连接南二环与丈八西路，形成南北大通道。
记者探访：说起白沙路，很多人很快想到夏家庄、西安电子科技大学。这段白沙路向北与南二环连接，但是向南在科创路上时，却被沙井村挡住了去路。绕行博文路或者太白南路进入科技二路，白沙路又连接了科技二路与科技六路，向南则再次断头。
在科技六路上阻挡白沙路的是一片工地，紧挨着有一条通往小区的通道，远看向南还有不少在建建筑。向西行驶一段距离之后，可以通过木塔寺一路向南行驶，但过了科技七路之后便无法继续前行。从航拍的照片来看，科技六路、木塔寺一路与太白南路形成一个三角区域，而规划建设中的科技八路与科技六路平行，可以将与木塔寺一路连接到科技六路、白沙路上，也可以实现木塔寺一路与太白南路连接。
在这个大三角区域里靠近科技六路、木塔寺一路区域几乎全部是住宅小区，白沙路可以与木塔寺一路形成错位连接，然后通过科技八路连接太白南路与唐延路。
家住枫林绿洲的杨女士表示，下班高峰时段，太白南路与科技六路十字、白沙路与科技六路丁字路口、科技六路与高新路丁字路口都是容易出现拥堵的路段，“尽管向南还有木塔寺一路，但是好多人并不知道能不能通车，所以也不敢走，如果说白沙路向南能连接到太白南路上，科技七路的道路进行重新修建，那么这一区域的交通拥堵才有可能缓解。”
交警分析：高新区的一些道路并不是正南正北方向，所以打通一些道路后能形成很好的道路交叉连接。
6.秦汉大道（西王村、灞耿路）
概况：秦汉大道位于西安北三环和渭河之间，西起西安咸阳交界处的太平河，东至临潼新区的北二环延伸线，全长40余公里，规划红线宽路60米。
记者探访：24日晚6点40分，记者沿东三环一直向北，到达国际港务区，东西方向的双向八车道的宽阔马路，便是秦汉大道。
从国际港务区向西前行数公里，一排白色施工围挡由东北向西南方向将秦汉大道“切断”，原本宽五六十米的路面沿着围挡收缩，犹如“瓶颈”，原本双向八车道变成双向两车道。过往车辆行至此处都减速慢行。记者看到，围挡内是刚建好的路基，长约上百米，远处是部分被拆掉的民宅和废墟。
据当地村民介绍，这里是新合街办深渡村东口，因拆迁征地问题，所以秦汉大道在这里开始向西直到灞河桥东头西王村附近形成“断头路”，而秦汉大道在灞河桥西头则是很宽阔的马路。
记者探访发现，因秦汉大道暂时被阻隔，便南拐进原来的草林公路上，自然形成了秦汉大道的便道。而在深渡村西侧不到一公里处便是地铁终点站，这里人流量非常大，因“断头路”，上万居民们出行极为不便。
记者又沿着秦汉大道向东行驶，行至灞（桥）耿（镇）路，这里畅通，灞耿路实际上就属于210国道西（安）韩（城）公路的一段。但继续前行约1000米后，秦汉大道穿越西（安）禹（门口）高速路高架桥封闭了，秦汉大道路断掉。而从附近村庄小道绕行数公里后发现临潼境内的秦汉大道畅通。
交警分析：秦汉大道作为连接临潼与咸阳的高等级道路，是西安北部连接西安与咸阳的重要通道，但因为道路建设难度较大，所以建设工期也相对较长，只能是采取逐段建设的方式进行。
7.科技二路（西三环至丈八北路）
概况：此路段本是双向四车道的主要干道，断头路处原是城中村，经过搬迁后，新建小区已基本完成。过往的车辆向丈八北路分流后。目前，断头路处仅有一条便道。其中涉及到多个正在拆迁的城中村。
记者探访：2月24日，记者来到科技二路与丈八北路“T”型交界处，丈八路承接南北过往的车流量，而科技二路由东向西来的车辆，不得不向南、北两个方向分流。本该由科技二路直接向西的方向，却被一堵白墙挡住了去路。仅有旁边一条小路，进出的车辆，颠簸着从墙后面行驶出入。
在此采访时，居住附近的张师傅说，科技二路这个断头路早该打通了，北面有科技一路，东面有高新六路，南面有科技三路，而向西行却成为断头路。整个鱼化街道及外事学院都受到影响。
目前，科技二路不通的情况下，只有富鱼路可以连接高新与西三环，而科技二路目前只是通过小村道与西三环连接，贯通之后可以明显分流富鱼路的交通流。
交警分析：在高新区，科技八路以南至南三环，已经有3条东西向道路连接，但是在科技八路以北至科技西路段，却并没有一条主干道可以直接连通南三环，这导致车流往往会汇集到富鱼路上，致使富鱼路、丈八北路交通压力过大。而打通科技二路可以分流丈八北路交通压力，同时也能分流西三环的车流量，达到优化路网布局的效果。
8.团结南路（丰镐西路至昆明路）
概况：团结南路连接起了高新区各主要路段，但到了与昆明路交界处却成了断头路，车辆向西二环方向分流。
记者探访：家住西郊的居民多年来一直反映团结南路北头到昆明路这个断头路什么时候能打通。记者2月24日再次来到此路段采访，当置身于宽敞的团结南路时，会明显发现，昆明路与团结南路交界以南的地方，马路宽宏，两边高楼林立，商铺连片。而团结南路与昆明路交界以北，则是低矮的老房子，车辆拥挤。
昆明路北的团结中路几个城中村旧城改造拆迁接近尾声。68岁的李师傅说，这里原来是李家楼、益民坊等城中村的地方，加上还有一些老小区，交通状况一直不好。一些进村子的车辆都无法调头，晚上没有地方停车。在这里，几条小断头路与团结南路大断头路连在一起，造成了一个若大的“U”。李家堡路、颜家堡路、益民坊路、这三条本身又是断头路，车流压力延伸至团结二路、丰镐一路、二路、团结三路、汉城东路等路段，形成了土门转盘及土门高架桥的交通堵塞。
由于这个路段涉及的人群太多，所以多年来市民一直反映，也引起了政府高度重视。目前，团结中路城中村的拆迁已接近尾声，随着新建小区的成型，团结中路与团结南路的有效连接将会成为现实。
交警分析：城西区域的居住区密集，在东西路较多、南北路较少的情况下，势必导致西二环拥堵出现。团结南路的贯通，在一定程度上可以分流西二环车流，同时也能起到优化土门地区交通路网布局的效果。华商报记者 程斌 魏光敬 李小博 摄影 黄利健
