原标题：揭秘七条取宝之路 完成不可能完成的任务
仔细核对，借文物
金步摇
借宝路上
南海一号-德化窑青白釉印花双系罐
一群年轻人，一个神秘的任务。
七条绝密路线通向71家博物馆，旅程蜿蜒途经28个省、自治区、直辖市。
短短11天，200余件珍宝被安全送到成都博物馆负一楼的“晒宝大会”现场。
这不是拍电影，跨越千里迎接文物归来的主角们正是成都博物馆的秘密特派员。成都商报记者昨日采访了数位参与押运和路线设计的成博工作人员，听他们讲述是如何完成这个“不可能完成的任务”的。
策划七条路线 穿越中国去取宝
这次，全国除了香港、澳门、台湾、吉林、黑龙江和江西以外，其余每一个省、自治区、直辖市，都有文物参展。本次展览借展所需联系的相关单位之多，史无前例，文物级别之高，在全国都属罕见。为策划这场最大规模的借展之旅，成博工作人员们伤透了脑筋。在如此短的时间里，如何制定出安全快速，还能保证成功实施的计划，难度很大。
为了能让借展的队伍早去早回，从10月起，成都博物馆就开始着手联系有关文博单位。11月初，成都博物院院长王毅亲自带着两名工作人员来到河南和陕西拜访主要博物馆、考古所挑选文物。两地作为丝绸之路的重镇，相关借展单位最多，成为借展路线中最为重要的一站。
接下来，通过与专业的文物运输公司的协商，成博终于拿出了最为合理的七条路线方案。
据成都商报记者了解，每一个小分队的成员由三部分构成，成博工作人员、运输公司人员及安保人员分工协作，共同完成任务。七条线路的工作人员除了手机必须保持24小时畅通以外，都配备了特殊通讯设备，随时与成博总部保持联系汇报情况。此外，所有借展人员直到出发前才会知道具体的工作路线。2016年12月11日，成博派出的第一个特遣小队出发，一场奇妙的旅程由此展开。
借走镇馆之宝 交接现场“数珠珠”
成博工作人员秋秋和她的两个同事负责其中一条线路的后半段。经过一番奔波，在南京市博物馆，秋秋见到了传说中的七宝阿育王塔。
这是目前世界上保存最为完整的一座阿育王塔，也是南京市博物馆当时正在展出的镇馆之宝。本次展览得到了全国多家博物馆的鼎力支持，有些展品甚至是其他博物馆正在展出的镇馆之宝，借展人员直接从展厅“接走”了人家的宝贝，比如，这次秋秋带回的这座阿育王塔。
为了能让成都市民和阿育王塔有个约会，秋秋和同事们立刻开始与对方进行交接。按照规定，点交文物时，需要进行全程拍照，双方工作人员需要确认文物上的缺损，就在这时，大家遇到了一个难题。
“本来想一个小时就可以交接完毕，最终花了整整一个下午。”秋秋告诉记者，这件文物交接比较复杂的就是必须要数清楚阿育王塔的塔身上到底有多少个宝珠，又有多少个金钉。这可是个“大工程”！因为在塔身上，整整28个面都镶嵌了小珠子，而需要数金钉的面数更高达37面。
生怕出错，4个工作人员围着数，一面又一面，每一面数出的宝珠和金钉数量4个人都务必一致。整整两个小时过去了，大家终于得到了准确的数字。“珠子是285颗，钉子是553颗。”所有人都松了一口气，这件精美的宝塔总算可以交接了。
负责运输的工作人员首先用柔软的纸巾将宝塔裹上。确认塔刹上的四串悬铃都已逐个包好后，他们再将娇小的塔尖放进了四方的塔身中，根据塔身和塔刹的形状，现场切割泡沫板，一层一层将这座纯金的阿育王塔保护起来。当泡沫内囊没过塔刹上端后，还需要用三层泡沫板压好，才完成了第一步。随后，工作人员为它套上两层木盒，用工具将箱子封好，整个装箱过程才算结束。
这一次所有路线上借展的文物都是按照这样的标准进行点交和包装。和阿育王塔一样，西晋时期“金步摇”上那些细小的叶子也需要工作人员们一起数。而琥珀璎珞更是多达400多颗，工作人员说数得眼睛都花了。
除了小件文物需要仔细清点，一些较大的文物也带来了一些麻烦。货车进城时间受限，一些小分队凌晨4点就要进城“取宝”。为了能准时回到成博，秋秋和同伴们最忙的一天去了三个城市，四个博物馆，一路上争分夺秒。
日夜兼程运宝
克服一切恶劣条件
工作人员阿杜所在的线路是一条由古老文物串联起来的最“厚重”的路线。沿线上的24件文物各具特色且年代久远，最早的竟然已经到了舜帝时期。阿杜告诉记者，“二里头”文化的嵌绿松石铜牌饰与陶寺文化的铜齿轮形器算得上是中华文化起源之地的文物代表，对商周时期古蜀文明的影响重大，与之后相隔几百年的三星堆文化也有重要关联。
该线路工作组清点、核实、装箱，取文物的整个过程都很顺利，只是天有不测风云，恶劣的天气成了拦路虎。那天晚上，坐车离开的阿杜和同事们刚开上高速路没多久就天降大雾，高速路被迫封闭。走不掉又下不来，他们在原地等了好几个小时，直到交警疏通，才得以脱身。
“当时车卡在路中间，前不着村后不着店，吃喝拉撒都很麻烦。”离开高速路后，天气有所好转，不过很快，进入国道上的平原地带后，工作人员们再度遇见了大雾。“雾大到晚上开车，只能看到十多米远，雾一团一团地扑过来。”那天正下大雪，路面因此变得湿滑。为了安全，车只能缓慢前进，阿杜一行人坐在车上心中有些不安。长时间在狭小空间中的经历使得一位女同事一直晕车，情况严重到吃晕车药也不能缓解症状，为了不拖延行程，她一路坚持。“除了这一段比较恼火，总体来说这次还是很顺利。”天气突变的影响对陆上运输造成了严重影响，而另外一条空运线路也差点没能赶得上：大雪导致飞机延误，让该线路的工作人员比原计划起飞推迟了整整7个小时！
护送国家级珍宝
南海一号金器和瓷器
还有一条线路是本次所有线路中最特别的一条，也是唯一一条海陆空三线工具全用过的路线。这条线路的时间长度和地域跨度最长，而这个小分队中成员带的衣服也是最多的。他们为了取得珍宝，一路需要经历春夏秋冬四季，工作人员阿段就是这个取宝队伍中的一员。每到一个博物馆，阿段都要拿出他的“通关文牒”，经过审核验证才能够顺利交接。这一次他们带回的32件文物来自9个博物馆，均为国家级珍宝，其中最大的亮点就是从“南海一号”沉船中出水的金器和瓷器。
作为迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，“南海一号”及其沉船遗址中打捞出来的文物为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料。
沿途接收文物，该线路队伍也接受着漫长旅途的磨砺，他们平均每天要在车上待十几个小时！而在去往岛上时，由于天气原因造成本来只花一个小时的轮船时间被延长到了两个小时，十一点出发，一直拖延到凌晨两点才抵达另外一个中转点。
这条线路的小分队12月21日晚回到了成都博物馆。就在大家为顺利完成任务而喜悦时，谁都没有料到，一场加时赛即将开场：12月23日，接到命令的阿段再度出发，火速赶往另外一个地方去取最后六件展品。这批展品当初在交接时因为种种原因被耽误，为了能让它来成博和其他文物大团圆，工作人员们连夜将它打包装箱，让它跟着阿段踏上了返程的路途。
阿段回到成都的时间正好是12月24日晚上，随着最后一件文物的到来，成都博物馆史上最大的一次借展计划在平安夜平安结束，七条线路的工作人员全都安全返航，满载着来自全国各地的珍宝而归。成都商报记者 谢礼恒
图片由成都博物馆提供
