原标题：贵气地撒野
原标题：贵气地撒野
今年的“双11”购物大狂欢火热度不减，“剁手族”又一次实力诠释了自己的超强购买力！近两年，甚至连许多新车、甚至豪车都加入了“双11”狂欢大潮，劲爆让利让许多准备升级座驾的精英车主惊喜不已！如果“双11”您没有来得及下手揽回心水好车，那么在这里车天下再为您推荐几款豪车和升级好车。其实，现在的新车款款都值得出手，每款车都有亮点，可谓有颜有型，真材实料。款式越来越多，装配越来越豪，动力越来越好！您还等什么！
玛莎拉蒂Levante
优雅地生活
“18秒天猫售罄100辆Levante”的奇迹至今仍被业内津津乐道，无论买不买，中国的消费者对玛莎拉蒂首款SUV——Levante非常关注。近日车天下记者对这款车进行了试驾体验，厂家除了安排必备的高速公路、市区道路试驾体验之外，还规划了一条蜿蜒“刁钻”的山路和OFFROAD全地形路段，来证明Levante的全地形操控实力。如果说其他的玛莎拉蒂跑车定位略Young，那么Levante定位则成熟许多，像一只既会撒野又优雅的猎豹。
选择作为SUV出身，注定了Levante是一款相对其他玛莎拉蒂跑车更讲究“家庭生活”的车型。它的外观和内饰均大量采用了Alfieri概念跑车的基因，保持了玛莎拉蒂的家族味，没有同门的兄弟姐妹显得离经叛道。甚至尾灯也采用类似Ghibli等车系的倒五角形设计，辅以双边双出的排气管和底盘分流护板，告诉你它既为跑车、也是SUV的双重身份。
拜3004mm的轴距所赐，Levante拥有宽敞的乘坐空间，跑车化座椅，提供肩部和腰部优秀的支撑力与包裹性。虽然Levante采用了跑车式车顶线条，但低矮的后排座椅经过精心设置后，头部空间比前座更开扬，腿部空间也充足，椅背更拥有5种角度调节，值得加分！Levante还配置了6/4分离式的第二排座椅，空间灵活多变，并配置了电动尾门。可想而知，这是一款让一家大小都适用的玛莎拉蒂。Levante的底盘来自同厂的Ghibli，并大量地使用铝合金材质打造，赋予它极低的重心，以及50：50的车身比例，为车辆提供了足够的舒适性，对路感的过滤很柔和舒适。
重头戏依然是动力。Levante搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机出自法拉利工厂，并由法拉利工程团队调校，普通版为350匹与500N·m，而Levante S版本提升至430匹与580N·m，搭配8速手自一体变速箱，0～100km仅需5.2秒完成。我们试驾的就是Levante S，沿用轿车底盘，在正常状况下，前/后扭力分配为10%：90%，倾向后轮驱动。深踩油门，那种咆哮的声浪和持续的推背感，让你感觉如驾驭一头猛兽。Levante高速时车身稳定、中段加速快，在变线加速超越大巴和卡车时，车身不会受到气流的影响产生不可预判的晃动，超车动作一气呵成，给车内人员很强的信心。
Levante同样拥有强大的SUV“撒欢本领”。在南昆山的越野试驾基地的OFFROAD试驾路段，车辆在抓地状况不佳的情况下，系统便会在150毫秒内、将扭力分配调整至最多50%：50%的设定，而且标配的机械式限滑差速器，能提供更好的循迹性及脱困能力，在深山的越野试驾时，放开油门，车辆犹如一只奔跑的猛虎，应付任何的越野路面都游刃有余。
试驾后记：
一百万的生活
从上市时选择的销售渠道就很“潮”的Levante，一开始就标榜了自己的定位：豪华但不老气，昂贵但有品格。驾驶玛莎拉蒂新款SUV在画卷般的野外穿梭，降下无框车窗，感受窗外风景，再听到耳畔传来玛莎拉蒂排气管妖娆性感的轰鸣声，你也不得不感叹：曼妙风景、优雅人生尽在此刻！看腻了保时捷凯宴的土豪气质，或许可以换换口味，尝试下这辆售价一百万元的Levante；觉得宝马X6不够贵气，也可以考虑Levante。
车君评分
玛莎拉蒂Levante
外观造型：★★★☆☆
操控动力：★★★★☆
科技配置：★★★★☆
实用性：★★★★★
对标车型：哈弗H6、CS75、GS4
（文/图 邓莉）
2017款宝马3系
换装更年轻的“心”
奥迪A4推出全新一代，作为竞争对手，宝马3系最好的应对方法便是更新。2017款宝马3系最大改变是换装新的发动机，即全部更新为宝马最新一代B系列涡轮增压汽油发动机。
新一代B系列涡轮增压汽油发动机应用宝马集团专利的电弧喷涂技术、全球首创水冷铝制一体式涡轮增压器等宝马最为领先的发动机工艺和技术，融合了涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术，各款发动机车型平均油耗降幅达到8.4%。
发动机不同，命名方式也有不同。“318”取代原有的“316”，“330”取代“328”，“340”替代原有的“335”。其中，318Li搭载的是1.5T三缸B系列发动机。相较于以往的1.6T四缸系列发动机，1.5T三缸B系列发动机提了燃油经济性，在动力上表现也毫不逊色。
在3系之前，这款1.5T三缸发动机还运用在2系之上，全面取代原有的1.6T发动机。不用担心震动和噪音，据介绍，在德国宝马总部研发中心，约有3000名工程师专为这台1.5T三缸发动机服务。付出是有回报的，这款1.5T三缸B系列发动机凭借高效的动力表现斩获两次“世界年度发动机大奖”和一次“沃德十佳发动机奖”。
2017新宝马3系配备的依然是8速手自一体变速箱，但通过提高各挡位的传动比，进一步优化换挡时尤其是低速范围内的平顺性。主传动比从原有的7.07提高至7.81，再次提高燃油经济性。传动系统最大可承受500牛米的扭矩负荷，不但适用范围更广，可靠性也更高。
2017新宝马3系还是市场上首套实现真正意义上的自然语音识别功能(NLU)的智能系统。它以自然语言为基础，不再需要驾驶者背诵固定指令语言，也不再需要层层递进的命令逻辑。通过普通话中的日常用语，用户即可控制电话、导航、娱乐和短信等相关功能，实现最简单有效的人车互动。驾驶者还可随时打断系统的语音输出，使操作更加快捷有效，而贴心的防副驾驶声音干扰功能，还会优先识别驾驶员说话，避免了副驾说话对车机识别的干扰。
2017款宝马3系车型上增加多项全新配置，多款车型的豪华享受全面升级，可以说是为消费者带来了最具诚意的实惠。以此次试驾的宝马330Li M运动型为例，新增加的M运动套件、运动型8速手自一体变速箱、自然语音识别系统和全彩平视显示系统等总价值超过30000元。
此外，2017新宝马3系全系标配互联驾驶与环境氛围组件，长轴距车型还标配防眩目内外后视镜、外后视镜电动折叠。此次试驾车型2017新318Li轮毂升级为17英寸，而新318Li与新330Li车型的排气尾管均增大了尺寸，外观细节上的改变，更突显动力美感视觉冲击。
车君评分
新宝马3系
外观造型：★★★☆☆
操控动力：★★★★★
科技配置：★★★★☆
实用性：★★★★☆
性价比：★★★★☆
竞争车型：奥迪A4L、奔驰C
（文/图 周伟力）
试驾东风标致4008:换个口味
4008是东风标致第三款SUV，前面有3008和2008。不会是最后一款，在4008之后，东风标致还规划有5008。显然，东风标致在构建完成的SUV产品矩阵。在这一矩阵当中，身为中型SUV的4008尤为重要。在中国市场，由于尺寸大小恰当，适合大部分一家3口或4口用车需求，因此占据最大的细分市场。
中国中型SUV强手林立，说得出名字的便超过十款。东风标致将4008直接竞争对手锁定为翼虎和途观，除了都是五座中型SUV之外，还因为都来自欧洲，动力总成、底盘悬挂和造型内饰，都较为相近，可以直观比较。
三款欧系SUV中，作为后来者，东风标致4008轴距是最长的，达到2730mm。这一轴距长度甚至比海外版的3008要长55mm，后排空间和行李厢容积因此得到显著提升。座舱能放进三排七个座位，却只放两排五个座位，除4008之外，还有冠道。4008和冠道是今年备受关注的SUV新品，也是被问“为何不提供七座”问题最多的新车。
之于4008，不提供七座，不是缺点，因为从研发之初便是一款中型SUV，只提供五个座位。只不过，4008多达2730mm，比途观轴距还长46mm，容易让人误以为可以有七座。东风标致会有七座SUV，只不过不是4008，是明年即将推出的5008。
除提供长轴距和宽敞的座舱空间，4008还提供新鲜热辣的造型。前进气格栅、横贯通式尾部、战斗机式的驾驶座舱以及全景天窗，是亮点所在。DS引以为傲的表带式座椅，也被4008运用，虽然花纹和款式略有不同，但材质和做工一致。买奢侈品不一定非得是手袋和皮包，也可以是汽车；不答应非得是LV和Prada，可以是PSA。近些年，PSA大量采用奢侈品同厂同源的材料，尤其是皮质，4008也被惠及。坐进4008的座舱，神秘、深邃，有豪华车的既视感。
动力总成方面，4008不再提供自然吸气，全系皆为涡轮增压，提供1.6T和1.8T。根据现行的政策，1.6T均可享受消费税减半政策，为用户节省数千甚至上万的价格。而1.8T则将满足于对动力、操控性更高需求的人们。
东风标致4008与时俱进的搭载一系列半自动驾驶技术，包括自适应巡航、车道偏离辅助和盲区监测。最有用当然是自适应巡航，能降低拥堵时的疲劳感。车道偏离系统可以没有，如果你开车老是跑偏，且还需要提醒，建议还是少开车。
4008配备增强型Grip Control多路况适应系统，应对复杂路况轻松自如。该系统可以提供公路、雪地、泥泞、沙地、电子稳定程序关闭（ESP OFF）五种驾驶模式。其中，在公路模式下，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定。
试驾除有公路，还有越野。东风标致如此有自信，原因只有一个，不管是公路，还是越野，4008不怕试。这种底气并不多见，城市SUV的新车试驾多数在公路上，顶多加一点普通的国道。
最后说说配置，东风标致提供带方向纠正功能的主动盲区探测和车道保持辅助、180°/360°可视泊车辅助、智能远近光调节、驾驶员注意力警示辅助等一系列功能，并配有12.3吋彩色全液晶仪表盘，8吋多媒体触控屏、同级车少见的电子换挡系统、小直径赛车式双辐方向盘、高端音响制造商FOCAL高保真音响，以及极少数豪华车上才有的车内香氛系统。
试驾后记：
在东风标致看来，4008是一款看后就想亲近，亲近之后就不愿离开的新车。途观和翼虎在中国已经有庞大的保有量，现在再购买，容易在马路上遇到相同车型——视觉和审美双重疲劳。换个口味，换个品牌，是不错的选择。
车君评分
外观造型：★★★★☆
操控动力：★★★★☆
科技配置：★★★★☆
实用性：★★★☆☆
对标车型：翼虎、途观
(文/图 周伟力)
雷凌Turbo:“小心脏”爆发铂金大动力
广汽丰田在第四季度推出了雷凌Turbo，强势宣布：日系车不仅是混合动力方面的高手，也是一位玩“T”的好手。此次记者试驾的全新的雷凌Turbo车型，1.2T直喷涡轮增压加S-CVT无级变速箱这对全新的“铂金动力组合”，动力操控让人惊喜，而十万元左右的售价让雷凌全系再次凸显性价比。
这一次主要体验雷凌Turbo身上最大的亮点——D-4T直喷涡轮增压发动机。全新汉兰达2.0T一车难求，让我们见识到了广汽丰田在涡轮增压领域的实力。雷凌搭载的丰田全球首款1.2T引擎同样没有让人失望。轻踩油门，没有感到明显的涡轮迟滞，平顺的提速，发动机1500rpm的低转速状态下就可以达到185N·m的最大扭矩，并能一直持续到4000rpm。整个加速过程完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，与一般涡轮增压发动机“急躁”的风格完全不同。数据显示，D-4T直喷涡轮增压发动机的最大扭矩为185Nm，覆盖了1500rpm到4000rpm的宽广转速区间；最大功率为85kW，也能在5200rpm到5600rpm的转速区间持续获得。与之匹配的模拟8速S-CVT超智能无级变速器，能根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，优化整个动力系统的效率和加速响应性。在普通道路行驶中，动力传输更直接，操控性也得到大幅增强。
据工程师介绍，雷凌Turbo的铂金动力组合，优势很明显：低转速高扭矩、高性能低油耗、不易积炭不烧机油。特别值得一提的是，雷凌Turbo的自动启停功能非常智能和灵敏，切换自然流畅，几乎感觉不到多少震动，体验感很好。
除了动力系统以外，雷凌Turbo还全系标配VSC、TRC和HAC等主动安全套装以及S&S智能节油启停系统，同时对外观、内饰及娱乐配置等方面进行革新。譬如进入车内，你会发现雷凌Turbo拥有专属的红线缝线和LEVIN刺绣标志的专属运动座椅，满满的赛车feel。顶配车型1.2T V豪华版还额外搭载8英寸大屏，让智能手机的功能和车载屏幕实现连接，多功能且方便。空间方面，一如既往发挥日系车的优势，雷凌Turbo2700mm超长轴距让乘坐舒适性直接加分。
试驾后记：
满足入门车所有期待
雷凌Turbo的推出，让雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，成为国内动力组合最为完善的中级车。可以说，广汽丰田的技术爆发时代已经来了。有机会试驾的话，你会有同样的感受：雷凌Turbo总体驾驶和操控感满足大家对一辆入门代步车的所有期待，再加上10.98万元起售的价格，只要你不是对日系车有偏见，这款车绝对值得拥有。
车君评分
雷凌Turbo
外观造型：★★★☆☆
操控动力：★★★☆☆
科技配置：★★★☆☆
实用性：★★★★☆
性价比：★★★★☆
竞争车型：凌派、科鲁兹、K2等
（文/图 邓莉）
风度MX5：别样SUV
先不说MX5如何，至少东风风度敢于给媒体去试。相同情形还出现在长安、吉利、传祺身上，这说明一件事，中国本土车企们对自身产品有信心——MX5不怕试。
一坐进MX5驾驶舱，我就对其产生好感。相比于哈弗H6、长安CS75等同级车，MX5拥有更为宽敞的横向和头部空间，提供更为舒服的乘坐感觉。不常坐车的人——尤其是老人容易晕车，要避免这点，除提供足够的纵向空间之外，横向和头部空间也相当关键。MX5坐姿也较高，提供良好的视野，加上四门扶手均有大面积的软包覆盖，能进一步提升驾乘的舒适感。值得一提的是，MX5后排地板中间无“凸起”，确保后排可乘坐三个成年人。行李厢多达565升，能满足家庭出行的需要。MX5车头前突、引擎盖高起凸显力量和运动感。六边形进气格栅充满张力，全新启用的“动感之翼”设计语言，同时增加了向外的张力。前大灯与中网相连，内部采用带透镜的灯组。雾灯下方配备LED日间行车灯，前保险杠下方配有银色护板，摒弃花里胡哨，层次丰富分明，简洁有力。
车身侧面腰线突出，呈直线造型，整体观感很具力度。车顶配备天窗、铝合金行李架，将SUV车型的户外属性彰显于外。
尾部采用国内罕见的一体式尾灯贯彻整车，有极高的辨识度。全系标配ESC车身电子稳定系统，并有胎压监测，倒车影像，EPS电动助力转向系统。同时，该车还提供便利逃生后背门设计，拨动后背门内侧按钮，可以实现在车内开后背门，完成后备厢“逃生”。
此次试驾的MX5搭载PSA 2.0L发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩达200牛·米，拥有连续可变气门正时机构、活塞独立冷却系统、AEB平衡系统等先进技术，搭配爱信6AT变速箱。MX5也匹配1.4T发动机+5MT变速箱，提供196Nm最大扭矩。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的经典结构。
MX5仍是一辆主要在城市使用的SUV。公路上，隔音效果很好，发动机噪声很小，高速时主要是风噪和路面噪声。在车内，可以看到3.5寸彩色TFT行车电脑显示屏、9寸中控液晶显示屏、四幅多功能方向盘、软质镀银换挡手柄……均是轿车的设定。安全方面，全系标配ESC车身电子稳定系统。
试驾后记：
本土品牌最大特点就是优点和缺点都明显：优点在于配置丰富、性价比高。缺点则在于，品牌号召力不足，内饰细节则与合资车有距离。MX5是一款SUV，能赶上SUV迅猛发展的浪潮。但问题在于，现在SUV可选择太多。如何说服消费者，让更多人知道这款车，MX5需要在营销上多下功夫。
车君评分
东风风度MX5
外观造型：★★★☆☆
操控动力：★★★☆☆
科技配置：★★★☆☆
实用性：★★★★☆
对标车型：哈弗H6、CS75、GS4
（文/图 周伟力）
