原标题：常平到惠城一小时可达
常平东站。 
莞惠城轨接受网上订票。 
常平东站正在清洁卫生。 
列车内干净整洁。广州日报记者董哲 摄
文/广州日报记者董哲、谢英君 图/广州日报记者卢政（署名除外）
暮春三月坐城轨，初夏五月搭地铁，东莞今年跑步进入“轨道交通时代”。
城轨和地铁，未来如何相爱相生，营造更好的出行环境？东莞与周边城市，未来如何融汇交通，促进城市一体化发展？
不管你是个关心旅游和美食的小资，或是个关心商机和楼价的投资者，下面的内容不容错过。
方便：北部镇街去惠城区不再绕博罗县
莞惠城轨开通前，从东莞去惠州，有北路和东路两个方向。北路从东莞的石龙、企石、石排等镇进入惠州博罗县，东路一般从东莞谢岗入惠州。
虽然上述镇区均与惠州接壤，但因为惠州地域宽广，坐普通公交车要去到惠城区还是需要至少1小时以上。
以东莞北部的企石镇为例，它与惠州博罗隔着东江，在东平东江大桥尚未竣工投用的当下，企石镇的居民如果想到惠州城区，要么坐渡船，要么绕道东莞石排镇或桥头镇，总之要先进入惠州博罗，再从博罗去惠城区，耗时不少。
今天起，企石的居民可以先到毗邻的常平镇，从常平东站坐城轨列车，第八个站就到位于惠州城区最繁华地段的西湖东站了，比过去要省时省力。
房价：长远来看是一大利好
莞惠城轨先期段今天开通，东莞楼盘也趁势宣传。昨天，位于常平的星汇置地广场发布消息称沿线物业“大涨在即”。不过，由于惠州房价相对东莞更低，莞惠城轨对于楼市的直接刺激作用并不明显。业内人士认为，莞惠城轨的开通对于楼市的影响更多的是一种交通利好的信号，从长远来看，虽然不会立即直接刺激房价上升，但对楼市是一种利好。
根据相关数据统计显示，目前常平的房价处于“7字头”、“8字头”，在东莞市场上处于较低的区域。而对于樟木头等镇街，目前房价已经处于高位，莞惠城轨的开通不会有明显刺激作用。
周边汽车站：“考虑减少到惠州的车次”
“莞惠城轨开通后，对我们汽车站当然影响大啦！”昨日，常平、樟木头、谢岗镇的汽车客运站纷纷表示，其实近两年旅客量已经逐年在减少。
樟木头振通汽车客运站的相关负责人告诉记者，目前该站发往惠州南站的客车有70班次，每20分钟一班，全程票价30元，约需40分钟到达目的地。
“现在每趟车上客量不等，到点了就按时发车，有时50多个座位才坐十来个人，即使几个人也得准点走，运营压力大。”樟木头振通汽车站相关负责人表示，莞惠城轨开通后，肯定会分流走一部分客源，公司接下来将会根据实际影响的情况，考虑要不要减少到惠州的班次。
出行选择比比看
出行时间
城轨VS自驾：打平手
司机王先生介绍，开车从常平东站出发，从潮莞高速东深路收费站上潮莞高速，到谢岗境内转入博深高速，到达惠州小金口，正常情况下用时大约80分钟。如果开车沿东深路，经过桥头镇，进入惠州龙溪，再上广惠高速到达小金口，正常情况下用时大约1个小时。由此可见，走基本同样的路线，从耗时方面来讲，开车与坐莞惠城轨“打平手”。
城轨VS坐公交车：公交完败
从常平坐公交车到樟木头要15分钟，从樟木头坐公交车到惠州客运南站，耗时40分钟。由此推算，从常平坐公交车到惠州的客运南站，将近要1小时。
然而，到惠州客运南站，只不过是莞惠城轨开通段的差不多三分之二的路程，可见若是坐公交车到惠州小金口，耗时将更长。从时间上看，莞惠城轨完胜公交车。
费用
自驾略胜
市民董先生家有1.8排量的轿车，他说，每公里的油耗约为0.58元，“从常平去到惠州小金口，满打满算最多30块钱。”而选择城轨则只需35元。
坐公交不便宜
从常平到樟木头，部分公交车需要5元以上，从樟木头去到惠州客运南站，又是30元——这已经持平了莞惠城轨的全程票价。
未来：
坐莞惠城轨可转地铁去往广州深圳
值得一提的是，将来坐莞惠城轨，你甚至可以通达无碍地去往广州、深圳、惠州等地——通过地铁换乘的方式。
这离不开即将动工的东莞地铁1号线。根据规划，莞惠城轨将与未来的东莞地铁1号线进行交通接驳，关键点有两个，即地铁线的望洪站，和地铁城轨共有的东城南站——前者“预留与穗莞深、佛莞惠的三线换乘”，后者“预留莞惠线通道换乘”。此外，地铁1号线也预留了与深圳6号线、广州地铁5号线的接驳条件。
简单举个例子，你从惠州坐莞惠城轨来到东莞，可以在东城南站下车通过转乘地铁1号线去广深。例如，去深圳的通过地铁1号线转深圳地铁6号线，去广州的则是转广州地铁5号线，还可以在望洪站选择“穗莞深、佛莞惠的三线换乘”。
虽然这都是远期的规划，但东莞与周边城市的轨道交通接驳值得期待。
提醒：
“重口味”食品
不能上车
今年3月1日，《东莞市城市轨道交通运营管理办法》正式施行——在惠州段的车站不知通用否，但是在东莞的站点是适用的。
想和你的萌宠一同坐地铁吗？想在车上吃个榴梿唱首歌吗？不好意思，你想多了。里面的规矩真不少：“重口味”食品（如榴梿）、萌宠（导盲犬除外）、气球不得带上车。随地“方便”和抽烟要挨罚。
