原标题：那些年我们一起追过的大1路
孙群英是1路公交车唯一跑一线的女司机。
驾驶并州第一车的第四任司机武常锐。
孙群英驾驶前检查车况。
太原公交，穿梭于城市街道，连接着千家万户，在不宽阔的时空里，聚起熟悉与不熟悉的人们，上演了一幕幕的都市故事。
太原公交公司从1952年成立以来，从3条线路17辆公交车，到现在的193条线路近2500辆车，从狭窄拥挤的小车到宽敞舒适的长车，从四处漏风的中巴车到冬暖夏凉的空调车，64年来，太原的公交车发生了翻天覆地的变化。而铰接式公交车1路车历经三代更迭，在三晋第一街——迎泽大街上行驶了三十多年，正是太原公交发展的一个缩影，承载着无数太原人的回忆。
不坐大1路，不算来太原
1路公交车连通着太原火车站和下元两个公交枢纽，犹如一根线，把省城汾河两岸紧紧穿在一起。自1983年开通以来，1路车都是最早发车的公交车，因之，太原人赠予其“并州第一车”的称号。而由于1路车一直运营的是16米以上的大通车，又被人们亲切地叫做“大1路”。
有人说：“来太原，不坐1路不算你曾与这座城市有过联系。”1路公交沿线有太原火车站、五一广场、迎泽公园、太原工人文化宫、中国煤炭博物馆、太原理工大学等地标建筑，外地人游览太原，便可从此开始。32年了，1路公交车依然坚守奔波在迎泽大街上，依然是那条线路，依然是那个起点终点。它给无数太原人留下了越来越珍贵的老太原记忆。
武常锐，是太原公交第一汽车分公司一车队的员工，他也是“并州第一车”的第四任驾驶员。1988年，18岁的武常锐怀着对汽车的热爱进入公交公司，起初是跟着师父任建民出车，学习驾驶技术。任建民是“并州第一车”的首任驾驶员。1路刚开通时，任建民看到车队的每辆车都要轮班跑首班车，他想：“与其大家辛苦，不如自己一个人受累。”于是他主动承担起由火车站开往下元的1路公交车首班任务，从此诞生了风雨无阻的“并州第一车”。
从2000年起，武常锐开上了“并州第一车”，每天凌晨4时起床，5时30分从火车站发第一班车，中午不回家，一天要跑13趟车，天天如此。他已经习惯了这种作息，也对这趟首班车有着深深的感情。
第一代1路车是北京黄河，长16米。“那会儿的公交车，车况很差，方向盘没有助力，到了火车站掉头，方向盘太硬转不动，人都站起来了。”武常锐说，当1路车的司机也要“冬练三九，夏练三伏”。当时车辆和线路少，乘客多，不出车不行，公交车的玻璃烂了两块，照样得上路，冬天的冷风吹得人张不开手。由于大1路的车型是前置发动机，噪音很大，一天下来，耳朵嗡嗡作响。夏天，发动机温度高，水箱里的水热得开了锅，武师傅便在脖子上搭块毛巾吸汗。他清楚地记得，二代车济南黄河是1996年10月28日更换的，这种车比一代车长了半米，在1路线上投放了40辆，方向盘有了助力，“司机师傅们还为此高兴了好一阵子呢。”可是转盘处密封不好，一踩刹车，尘土进了车厢，一天下来，乘务员满脸灰土。
“现在好了，车里干净，冬天有暖气，夏天有空调。”2011年8月24日，1路线更换了27辆18米长中通客车，武常锐驾驶的“并州第一车”车号变更为1-0001，成了全公司名副其实的一号车。车辆外观漂亮时尚，车厢干净宽敞，报站再也不用扯开嗓子喊了，而是有GPS智能报站系统。
武常锐的父亲也是老公交，老劳模。看着自己的“爱车”，武常锐说：“孩子上学从来没有送过，选择了这个行业没办法，不要给父亲丢脸就行了。”他还想着退休前能开上第四代1路车呢。
驾车修车 巾帼不让须眉
2015年12月19日5时10分，1路车唯一一位在一线开车的女司机、44岁的孙群英已经来到下元公交停车场，她要对车辆进行例保检查。寒风中，她拿起铁锤，消失在夜幕下的车队中。
从1992年参加工作至今已有24个年头，回忆起当年大1路的情况，孙群英滔滔不绝，脑海里有讲不完的故事。
刚到1路线时，孙群英还是一位小姑娘。虽然是售票员，但一样要起早贪黑，除了收钱卖票，还得打扫卫生，甚至在冬季的凌晨帮司机给车加水。一代二代的1路车，技术落后，没有防冻液，为避免冻坏水箱，晚上收车后要把水放掉，发车时再加水。孙群英每天不到5时就到了车队，一趟一趟提着大桶热水给车加满。忙完自己的事，还要去帮别人，一早上得提几十桶水。
上世纪90年代初的太原市，出租车少，私家车也不多，迎泽大街上只有1路这趟公交车，整个西山、下元地区的市民进城，都靠这趟车。尽管车距很短，但站台上总有拉不完的人，总是排着长长的队伍。1路公交的三个门都可以上下，车厢里最多时拥挤着近200人，孙群英需要用肩膀扛，才能关上门。“冬天，我们在车门口售票，冷风从玻璃破损的窗户上吹进来，穿着军大衣，还是冷得不行，嘴里哆哆嗦嗦地喊着卖票。手冻得拿不住票盒子，便缩在袖口里，票盒子却把大衣胸前蹭得很脏，黑乎乎的。”
1999年，公司准备成立一个女子线路。由于业务拔尖，服务突出，孙群英被推选为第一批女司机之一参加公交车驾驶培训。拿到驾照了，要去开大1路，孙群英却有点发怵。“培训时开的是小巴车，不长。上了大1路，回头一看，呀，怎么那么长？心里有点害怕。”在师父的指导下，孙群英终于成为可以独立驾驶大1路的女司机。她不但驾车是一把好手，修车也很厉害。一次，开着公交车到了火车站。突然，传动轴掉下来了。孙群英赶忙停车，拿了个毛巾，直接就钻到了车底下，修好传动轴，擦擦手继续行驶。
要换新车了，孙群英对自己开了12年的车依依不舍。2011年夏天的一个中午，依照安排，新车依序上路，换下旧车。孙群英下了班，把自己开的这辆旧车亲自送到小店的报废车场。望着擦得干干净净的车厢，朝夕相处的大1路犹如自己的孩子，她的眼睛里流下了不舍的泪水。
工作以来，孙群英从小姑娘变成了老司机，2003年至今，她年年是先进，获得过太原市劳模。她说：“平常有点头疼脑热，可是坐在1路车的驾驶座位上，跑了一趟又一趟，已经忘了自己身体不舒服了。我就是喜欢开公交车。”
目前，太原市的公交车多数已经全部换为新式公交车，增加了移动数字电视，公交车有专用车道。全市公交线路总长度达约3158公里，年运送乘客约5亿人次，9000余职工为太原公交倾力服务。
岁月不居，时节如流。太原的公交车、司机、售票员不断更迭，变了的是人与车，不变的是优质的服务。在方便了太原市民出行的同时，也给这座城市留下了不可磨灭的印迹。
