原标题：在线旅游要警惕“非创新性繁荣”
前几天出差，往返双程都看到南航空姐在不遗余力地推销会员卡，成为会员不仅可以积累里程，下载南航APP购票更便宜。这一幕让我想起了今年10月28日南航会员日火爆的抢票场面，大量的一折机票引起了网友狂欢，纷纷抢购导致系统几近瘫痪，后来南航致歉并答谢会员支持，将优惠活动延长一天。除了海量的一折机票外，南航还免费送上千套往返机票和上万套1000里程等等，而要求非常简单，只需注册成为南航会员。
南航同时公告，此后每个月的28日都是会员日，都有大量的优惠推出。为什么南航会员日活动会如此火爆？算到底还是因为有实实在在的优惠，有位朋友抢到了广州往返成都的机票，单程仅需140元，打个车去机场就差不多这个价了，而机上餐饮和行李托运等与常规购票没有不同，这一点与常年促销的廉价航空很不一样。为了引导更多人使用APP下单，南航还推出了首次下单立减50元的活动。
在易观智库推出的旅游APP排行榜中，9月南航以22.6万活跃用户数排在第28位，10月则以38.5万活跃用户数排在第24位，活跃数量上升明显。而在排名前50名中，航空公司的APP还有两家，分别是亚洲航空和中国国航，其中亚洲航空10月份则以62.7万的活跃用户数排在第20位。虽然与去哪儿网、携程网相比，航空公司活跃用户体量远远不够，但是作为产品单一的APP，亚洲航空已经超过了同为单一产品的铂涛集团，南航也紧随铂涛集团之后，活跃用户仅差万余人。
为什么要与铂涛集团比较？因为铂涛集团的前身7天连锁酒店集团，就以庞大的会员体系著称，早在2013年，7天连锁宣称其“7天会”单月的微信订单已有10万张。更为重要的一点是，7天连锁曾经长时间切断与携程等OTA巨头的销售联系，长期以自有会员预订体系运营，而原7天连锁的掌舵人郑南雁，正是原携程华南区的负责人。虽然后来经济型酒店增长放缓，7天连锁再次与OTA合作，但是这一段历史仍然很值得研究。
在旅游APP排行榜中，还有一个紧随去哪儿网排在第2位的12306不容忽略。作为铁路总公司的移动销售平台，12306是旅行单品销售领域中最值得关注的对象。铁路总公司强大的话语权，基本上没有代理商的生存空间，而航空公司由于竞争众多，为了扩大销售，代理商的生存空间大，而超体量的代理商更拥有话语权。但是随着机票、酒店等标准化产品市场进入成熟阶段，用户习惯逐渐养成，代理商的生存空间将进一步被压缩。
今年，旅游领域整合风起，在携程网和去哪儿网整合成超级巨无霸的时候，铂涛集团与锦江国际整合，首旅收购如家，万豪收购喜达屋。酒店巨头的出现，佣金议价空间也有可能出现意想不到的变化。而机票代理费的压缩，早已经不是新闻。航空公司加大直销力度，留给代理商的佣金将进一步缩减，直到最后降为零。移动互联网的飞速发展，各大酒店集团和航空公司加快会员体系布局，建立自己的销售网络，对OTA的依赖进一步降低。
为什么可以降低对OTA的依赖？因为酒店、机票都是标准化产品，一旦自有销售渠道成熟后，中间环节都可以减少，进入直客销售状态。大量的酒店和机票通过直销的方式被预订之后，OTA的盈利能力将会出现明显下降，因为目前酒店预订和机票预订两大板块是OTA最主要的收入来源。但是整个在线旅游市场仍然在不断扩大，OTA在酒店预订和机票预订板块上仍然会出现增长，出现“非创新性繁荣”。我所认为的“非创新性繁荣”，则是不需要进行产品革新，依靠庞大的市场需求即能够实现销售和盈利。不过，一旦有人出来颠覆这种商业模式，OTA或会遭遇釜底抽薪。蔡华锋
