公交车司机在枢纽站等待发车
统筹/羊城晚报记者 杨桂荣 文、图/羊城晚报记者 景瑾瑾
公交车司机的招聘及留用，是目前困扰佛山公交发展的难题之一。羊城晚报记者21日在“佛山公交周”采访中获悉，本地人不愿做、外来驾驶员流失率高，致佛山公交车司机越来越难招。比如，今年截至8月，到南海佛广交通集团应聘的符合条件的驾驶员只有771人，同比去年减少了188人，下降率达19.60%。该公司目前司机缺口140人至160人。佛山其他公交公司也均存在上百人的司机缺口。
窘境——招个司机 越来越难
“由于公交车司机流动性较大，新招的人员大多用于补充之前的流失，司机净增长人数不能满足城市公交发展。今年以来，由于各地均大幅提高公交车司机的待遇，导致来佛山应聘的驾驶员人数骤减。”佛广交通集团人力资源部经理助理冯于浩告诉记者，“今年截至8月份，南海公交司机符合条件的应聘人员只有771人，同比减少了188人，同比下降19.60%。”
据介绍，目前佛广集团有公交车驾驶员3839名，公交车2441台，人车比为1.57，司机缺口在140人至160人之间，“如果继续投放新车的话，缺口就会更大。现在大部分车都是单班制，收车时间都较早，如果要延长收车时间，就要实行双班制，缺口就会加大。”冯于浩说。
除了佛广集团，佛汽、粤运等大型公交公司也存在司机紧缺的问题。羊城晚报记者了解到，目前佛汽的公交车司机缺口超过100人，粤运缺口也是100人左右。多家公交公司均表示，公交车司机越来越难招。
原因——收入不高 流失率高
据分析，佛山本地人做公交车司机的意愿不强，且佛山市户籍中从事公交车驾驶工作的人员年龄段集中在40到50岁区间，年龄偏大。由于本地户籍公交车司机资源稀缺，一直以来佛广集团招用的均以外地人为主，目前佛广集团外地司机约占75%，其他公交公司的外来司机也多于本地户籍司机。
“近年来，南海区的外来公交车司机流失率高，人数逐年减少。主要原因有三方面，首先是生活成本高，由于无法解决外来司机的住宿、就餐问题，且由于物价上涨等因素，对比在家乡就业，外地司机一个月需增加生活成本约1500元（房租水电500元、伙食费800元、探亲路程费200元）；二是工资收入不高，对比周边地区，特别是广州、深圳等大城市的公交企业，南海区驾驶员的收入偏低；再就是外来司机的子女入学等问题比较难解决。”佛广集团有关负责人分析。
记者了解到，公交司机驾照不易考取，增驾A1或考取A3驾照需要脱产考证，时间长达8个月，考证期间基本没有收入，增驾后，还有为期1年的实习期，在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车，而公交企业考虑到成本问题，只能储备为数不多的实习期司机，因此大部分人在实习期只能入职非公交企业。这也是公交司机缺失的一个原因。
建议——提高待遇 解决困难
佛广集团有关负责人表示，建议相关部门给予公交车司机持续服务补贴。比如，对连续从事公交车驾驶工作的人员每满一周年给予一定的补贴；放宽领取公交车司机定向补贴的年龄条件，并调整补贴发放年限，鼓励更多的本地户籍司机投身公交行业。同时，建议帮助解决外来公交车司机子女的学前教育、义务教育的问题，以及司机的住宿问题。编辑：实习编辑
