随着公共自行车在南京各区遍地开花，越来越多的市民享受到了“最后一公里”解决方案带来的便捷，而有关南京公共自行车一卡通刷的问题也一直被市民所关注。不过，昨日有网友发帖，称使用邻市安徽马鞍山的公交IC卡竟然可以在河西地区借车。记者调查得知，该网友发帖所反映的情况属实，但只是有关方面用来测试用的。不过，由于主城、江北和江宁在公共自行车硬件配置方面存在明显差异，未来即便能一卡通刷，但通还还是无法做到。
马鞍山公交卡能取河西地区的车
“长三角沿江城市之间的融合不会这么快吧，前几天去南京，无意中试了下，竟然发现用马鞍山的公交IC卡可以把河西的公共自行车借出来。”在马鞍山一本地论坛，该网友的发帖随即引来不少当地网友的跟帖，不少网友在惊叹的同时也表示下次来南京也要试一下。众所周知，即便目前已经成立了南京公共自行车有限公司，但南京的公共自行车资源仍在整合中，最快到今年年底才能实现通借，怎么邻市安徽马鞍山的公交IC卡就率先融合进来了？
“不可能！南京本地的都还在整合，现阶段怎么可能去整合外地的，虽然未来会是趋势。”昨天，当记者就马鞍山网友的发帖内容询问南京市交通运输局公共交通处相关负责人时，该负责人认为网帖的可信度不高，但仍然建议咨询公共自行车公司详细了解情况。记者随后致电南京公共自行车公司的一位负责人，该负责人告诉记者，虽然马鞍山的公共自行车软硬件设施、接口和南京的都来自一家公司，但公司没有安排进行类似的测试。但不排除因为接口一致存在借走的可能性。“按规定是不允许的，我们没有授权能这样做。”
至于是否真的存在这种现象，记者最后还是在马鞍山找到了答案。据常州永安公共自行车股份有限公司负责马鞍山片区的张经理介绍，他们曾私下做过测试，目前通过马鞍山的公交IC卡的确可以从南京河西地区借走公共自行车。“其他地方因为没试过，我不敢说，但如果标准都是一致的，应该也能借走。”
年底通借但通还未来或是难题
根据此前南京公共自行车的总量规划，到2017年，南京全市将拥有7万辆公共自行车，其中主城2.6万辆。而经过资源整合，原来河西、仙林的公共自行车和主城后续新的公共自行车全部纳入主城区公司，同时设江北公司，但江宁以及高淳、溧水仍然独立运营。但不同的运营主体也带来了一个问题，即如何通过一张卡就能识别各分公司的公共自行车？“目前南京在做的就是这个统一识别问题，预计今年年底前可以实现。届时，市民只需要一张开通公共自行车租赁的公交IC卡就能全市借车。”南京市交通管理局公共交通处相关负责人还告诉记者，结合目前正推进的全省公交一卡通，未来全省公共自行车也将实现一卡通。
不过，记者也了解到，虽然一张卡通借很快就能实现，但想实现一张卡通还恐怕就不容易了。也就是说，在主城借的车，如果骑到江宁或是江北是没办法还的，这又是为什么呢？据悉，目前南京的公共自行车建设基本由两家公司的产品构成，一个是来自杭州的金通，另一个是常州的永安。包括河西和仙林在内的主城采用的都是永安的软硬件设备，如停车桩等，但江北采用的却是杭州金通的产品。虽然通过接口和软件程序可以达到通借的功能，但因为停车桩设置的不同，即便IC卡可以实现通还的结算，但江南江北的公共自行车在停车桩方面却无法互认，导致车停不进去。
“未来也没有办法解决，除非江南或江北把目前已经建的公共自行车车桩全部换一遍。”对于公共自行车运营平台这种无奈的说法，有交通专家表示，因为目前国家在公共自行车建设方面尚无统一标准，这也就造成各个厂家自成一体，像接口、软件后期还可以通过程序和电子设备更换来解决，但投入较大的停车桩一旦建成就没办法改变，这也直接导致一个城市的公共自行车在后期整合过程中无法解决的难题。“除非这个城市在最初阶段就有完整的公共自行车规划，但这个要求对于现阶段的大多数城市而言都显得有些苛刻。”记者 陈彦
