深圳都市报讯 据深圳特区报报道，南山科技园是深圳的“高产田”，更有“中国硅谷”的赞誉。但是近年来，随着园区的高度开发，也引发了大量的交通需求，区内区外的交通问题日益凸显。记者连日调查发现，科技园片区交通早高峰难进、晚高峰难出、车难行人难走等问题突出。与此同时，为缓解科技园片区的交通难题，交警部门已联合多部门到科技园与多家企业代表座谈，商讨交通改善方案。
记者调查：
园内半个小时才开上主干道
科技园究竟有多难进难出，记者体验了一把，深南大道铜鼓路口是目前深南大道唯一一个“直通”科技园南片区的出入通道，也是记者体验的路线。早高峰期间，记者驱车从南山出发，沿深南大道行驶，快要到地铁1号线高新园站时出现了车辆排长队及长时间等待的现象。当接近深南大道铜鼓路口时，记者看到，由铜鼓路北往南方向进入科技南十路的车流在深南大道上发生“倒灌”，与深南大道西往东方向的车流“打结”，两个方向的车流互不相让，中间还夹杂着过街的行人。此外，记者在两天晚高峰期间分别体验了由科技中一路驶入深南大道、由科苑路驶入北环大道两条路线，这两条都是从科技园片区内通向主干道的交通要塞，基本需要二三十分钟才能驶入主干道。
原因探析：
多方因素叠加致交通窘状
究竟是什么原因导致了科技园片区的交通窘状？记者调查发现，地铁规划滞后、主干道公交“列车化”、人车冲突严重等多方面因素叠加使得该片区交通如鲠在喉。
记者观察发现，虽然主干道上分布着大量的公交车站和公交线路，但是高峰期基本客满，市民很难挤上车。此外，人车冲突也是造成片区拥堵的原因之一。
记者调查发现，早晚高峰期间，科苑路、铜鼓路、科技南十路等纵向交通线与深南大道、高新南一道等横向交通线交汇路口、片区内停车场出入口等行人过街流量大，常常造成人车混行，车辆通行效率低，部分时间甚至完全阻断交通流。
部门对策：
将对片区进行综合改造
日前，市交警局局长郭向阳、副局长徐炜联合市交委、市科技创新委、粤海街道办等多部门有关负责人到科技园调研，并与腾讯、中兴等多家企业代表商讨片区交通改善方案。
交警部门建议，为了避免拥堵现象，公交始末站点要设置在高密度建成区和写字楼集聚区，提高公交的实际替代率。同时，将科技园片区范围内的公交站台进行“港湾化”改造，同时增加片区内的支线巴士接驳线路，构建便捷高效的换乘网络。优化公交线路，取消辅道内公交车专用道，将所有位于主道出辅道口位置的公交站向后迁移，以免在出口处造成拥堵。（解树森 方慕冰）
（原标题：早高峰进不去 晚高峰出不来堵）
