2014年，李健成立了人人车，开创了二手车C2C的交易模式。之后，人人车的二手车交易量一直在以每月翻番的速度增长，目前单月成交已超千辆，月交易额过亿元。这1年时间，验证了二手车C2C模式的生命力。
传统二手车交易链条长，信息不透明，车况复杂，链条冗长，而在互联网环境下，二手车及后市场创业由极为火爆，创业公司如雨后春笋林立，资本驱动市场前行，那么在水深火热的二手车行业中，人人车为何跑得最快呢?
解决诚信问题，全透明的交易模式
人人车的做法是建立一个全透明的C2C交易模式。人人车网上所有车源，保障100%个人车源，并且所有车源都经过评估师的249项现场检测，有书面报告，人人车对检测结果负责;所有在售车源保证明码标价，在车价旁边标注着人人车要收取的3%服务费，买家和车主见面交易，现场侃价，杜绝收取差价的可能性;在售后上有质保，买家买到车以后，还会获得人人车提供的1年2万公里免费质保，14天无理由退车等售后承诺。
在这样的模式里，由于释放了差价空间，车主可以卖出一个更高的价格，而买家可以放心地买车，专业性和风险性都由人人车承担。李健表示：“如果你想要满足用户，你就必须彻底地解决他的需求。用户要么信任你，要么不信任你，只有完全透明的交易模式才能获得用户的信任。”
追求用户体验，赢得客户口碑
人人车的企业文化是“朋友&爱”。在电视节目《我是创享家》中，李建这样诠释朋友&爱：“用户和我们之间更是朋友。一个用户遇到困难了，来找我们。我们第一时间不会去想怎么推卸责任，而要思考，如果这是我朋友遇到困难，我要怎么做。”
李健说，公司成立之初，人人车创始团队都在一线跑交易，“花200%的精力服务好前100名天使用户”，甚至“记得每一个用户的名字，跟其中大多数人喝过咖啡”。最终，这100名天使用户成为人人车早期的铁杆粉丝，几乎每一个人都把自己的朋友、同事介绍到人人车来卖车、买车，目前的用户推介占比超过20%。“虽然二手车交易是低频的，但在交易之前，口碑传播一定会发生。”李健认为，第一次卖车或者买车，你肯定会咨询比你更懂车的朋友。“过去20年，中国的二手车市场没有产生让用户交口称赞的品牌，而人人车是第一家有口碑的二手车平台。”
人人车的每一点用心都换来用户的反馈，很多用户在交易成交后送来了锦旗。二手车交易的服务人员，第一次享受到了白衣天使的待遇。
勇于创新，开启C2C线下模式
一直以来，C2C虚拟寄售使买卖双方虽然可以直接沟通，能够节约大量中间成本，但C2C二手车模式由于没有实体店，在一定程度上也存在着让用户没有心理上的安全感，以及不能给用户提供更完善的闭环服务的问题，这成为了二手车交易服务的一个发展瓶颈。基于以上原因，人人车继开启二手车的C2C模式之后，再次推出了其实体服务站，希望以此来更好的服务二手车买家，完善整个二手车交易市场的服务规范。
据了解，人人车的实体服务站已经筹备了半年之久，此次的人人车实体服务站并不用于二手车寄售，而是针对人人车买车用户推出的VIP服务，比如检测、洗车、车辆保养、车辆外观内饰美容以及成交后一些买家要求的整备服务等，且这些服务不对外开放。此外，人人车CEO李健透露：“针对追求个性化的用户，人人车实体服务站还将提供具有针对性的车辆升级改装服务，针对每一台车设计升级方案。并可根据车辆的实际情况，对客户在人人车购买或卖出的二手车从内到外进行一次整修翻新，让用户购买的二手车无论看上去还是用上去都与新车几乎一样。”
为了保障其专业水准，实体服务站的团队由多名专业技师组成，其中总监郭老师更是在在一汽服务了40年，且为全国汽修高级技师专家评审;评估师团队则由国家高级旧动车鉴定评估师徐师傅带领。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
（原标题：人人车如何领跑二手车C2C交易模式）
