□文、图 信息时报记者 资勇庭
近日，多地相继叫停专车业务，一时间有关专车运营模式的讨论被推至高潮。昨日，东莞交通部门向记者表示，“滴滴”打车专车服务尚未在东莞开展运营服务，届时将根据国家、省政府相关政策出台后再跟进。而据记者了解，相对于一线城市，东莞专车服务市场尚处于起步阶段，对的士司机收入造成的影响有限。
租车公司
通过合作方式在莞开展业务
目前市面上推出的专车服务，主要借助“滴滴打车”、“快的打车”、“滴滴专车”、“一号专车”等第三方手机软件平台。尤其是滴滴打车公司推出的滴滴专车服务，其势头凶猛，大有赶超滴滴打车服务的趋势。
陈先生是东莞一家租车公司的负责人，其公司提供租车、代驾服务。“我们公司刚刚和一家专车服务平台合作，推出了专车服务业务。因为业务才刚刚开始，生意好坏暂时不好作评论。”陈先生婉拒了记者进一步采访的要求，并笑言，“目前专车服务比较敏感，还是不谈的为好，怕引来不好的事。”
的士司机
收入下滑但受专车冲击小
记者从一些出租车司机处了解到，由于补贴跟不上，加上扣分因素，很多出租车司机都尽量拒绝通过打车软件下单的活。
“有的时候，与对方约好了，不一定能赶过去。如果不能到，就要被公司扣分。”一位李姓司机告诉记者，因此还不如不去，否则风险更大。
张先生是本地人，和朋友合开一辆出租车。张先生称，现在一个月的收入降到了4000多元，“去年12月份，基本上是亏损的”。在他看来，的士生意不好，主要还是因为东莞的人少了。而方兴未艾的专车服务，目前反倒并未对东莞的士司机造成多大影响。
谈及专车服务，张先生认为，“专车运营服务不仅涉及到非法运营的问题，还涉及到安全问题。”张先生说，的士司机经过了严格的考核培训，向出租车公司交纳了押金，且出租车公司有严格管理，所以从业人员的素质、安全，都比较有保障。“出租车保险买的是一万多元，保险理赔金额上限在150万以上，基本上可以应付各种突发事故的理赔金额。别的车，估计就几千元的保险，保险金额才几十万而已”。
专车安全与否，也受到乘车者的关注。“去年国内很多少女坐车失踪了，坐的就是黑车。”向女士说，如果在不熟悉的情况下，哪怕价格稍微高一点，为了安全，她也会尽量选择乘坐出租车。
交通局
密切关注专车运营情况
新年伊始，专车运营成为社会热点，作为一线城市的北京、广州等，相继表态将严厉打击利用专车软件组织非法运营的行为。虽然专车服务在东莞仍未形成气候，据了解，滴滴打车就未在东莞经营专车业务。但东莞市交通局已未雨绸缪。
该部门昨日表示，将密切关注专车运营模式在东莞的运营情况，依据国家、省的相关政策，借鉴国内其他城市好的做法和经验，结合实际情况，为市民提供规范合法的优质出行服务。专车服务应当遵守相关法律法规，遵循运输市场规则，杜绝非法营运车辆进入平台服务，切实保障乘客合法权益。
链接
多地封杀
专车服务
2014年12月底
上海打响封杀专车服务的第一枪，将“滴滴”专车等专车服务定性为“黑车”。
2015年1月
天津、北京、广州等地交管部门先后表态，将严厉打击利用专车软件组织非法运营的行为。
1月12日
最新的一例即成都市交委发布通告，明确私家车和社会车辆等非营运车辆通过手机注册专车软件从事营运活动的，均属违规行为，一旦发现将依法查处。
延伸问答
东莞市交通局：加大对出租车非法营运整治力度
信息时报记者：现有的出租车号牌垄断、挂靠出租车公司的管理运营模式，是否需要进一步优化完善？是否有新的思路？
市交通局：目前东莞市出租车行业实行国内普遍的承包经营制，因此会根据行业发展情况采取进一步理顺出租车管理体制，落实出租车企业管理主体责任，规范企业内部管理，优化经营环境等措施，努力促使东莞市出租车行业向更稳定和规范转变。
信息时报记者：近年来，东莞出租车司机利润减少，导致服务质量下滑，宰客、议价、不打表等现象不减反增。交通部门如何加强管理？
市交通局：采取系列举措加大查处力度：一是对查实不打表经营的出租车，督促行业协会按照行业公约予以停车整顿；二是完善车辆视频监控系统功能，提高查处违规经营行为效率；三是继续组织人员开展出租车经营行为和服务质量明查暗访行动；四是完善公开招聘制度，限制多次违法违章司机再次进入行业；五是督促各属地分局加大查处整治力度。
信息时报记者：2014年东莞的哥曾罢工，且部分夜班司机流失严重，有的重操旧业，开摩的、电动单车拉客。目前，部分镇区摩的、电动车拉客现象普遍，交通部门将如何应对？
市交通局：出租车承租行为是一种市场行为，出租车驾驶员按照合同和相关规定，可以自由退出经营。老司机退出、新司机进入是一种正常的行业状态。
针对摩的、电动车拉客乱象，将加大打击力度、减轻出租车驾驶员负担、加大宣传力度等，营造良好的经营环境，吸引高素质人才进入行业。此外，还将以公交改革为契机，进一步完善公交配套，满足群众的出行需求。
（原标题：专车服务在莞运营暂未铺开）
