中国高铁拿下出海“第一单”
山东商报
据新华社电 北京时间11月4日凌晨,墨西哥通信和交通部宣布,由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥国内首条高铁—墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速300公里高铁,是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。
完全采用中国高铁技术
作为墨西哥迄今最大的基础设施项目,这条连接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的高铁全长210公里,设计时速300公里,采用电气化双线有砟轨道,计划建设工期40个月,并包括过渡运营维护技术服务期60个月。合同金额约44亿美元。这一高铁项目计划在今年12月动工,2017年建成并正式投入运行。
该条高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术,完全由中国设计、施工、设备提供并运营。中国铁建联合体将承担项目的设计、施工、装备制造、安装调试和运营维护服务。
中国铁建先前发布公告称,公司与中国南车股份有限公司和4家墨西哥本土公司组成的联合体的总报价为589.5亿墨西哥比索(270.16亿元人民币);其中由中国铁建承担的合同额为389.552亿墨西哥比索(178.53亿元人民币)。
作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目,墨西哥政府公开招标建设首条高铁后立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业均表现出浓厚兴趣。由于该项目从发标到截标的时间较短,多数企业没能在规定的时限内拿出标书。最终,中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。
中国高铁开启“出海”新时代
由中国铁建承建的土耳其安伊高铁今年运营,这是中国企业海外承建的第一条高铁,但采用的是欧洲标准。对于中国而言,墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用。“这是中国高铁第一次真正走出去,说开启了中国高铁‘出海’的新时代并不为过。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。“从单纯的建设及装备出口,到建设、装备和标准的整体输出,是本次高铁海外第一单的最大看点。这预示着中国高铁的整体实力得到世界认可。”同济大学轨道交通研究院孙章教授说。“墨西哥和美国同属美洲。拿下墨西哥高铁订单也为中国高铁进军美国等高端市场打下基础。”孙章说,下一步,中国企业瞄准的对象是加州高铁。
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南车青岛四方公司获动车组订单
商报济南消息(记者张冠超通讯员窦新)昨日,记者获悉,在墨西哥高铁总包项目中,中国南车青岛四方股份公司获12列时速300公里以上高速动车组项目订单,拿下中国高铁海外出口首单。
据了解,墨西哥高速动车组将以中国南车四方股份公司的CRH380A高速动车组为基础,并针对墨西哥高海拔的运营环境进行创新设计,该高速动车组设计时速将达到320公里,采用8辆编组形式,由商务舱、经济舱、餐车、咖啡厅等组成。
中国南车青岛四方股份公司副总经理倪胜义认为,墨西哥高铁项目之所以选择中国企业,主要得益于中国拥有先进成熟的成套高铁技术、综合的技术能力以及安全可靠的运营业绩。据悉,中国南车四方股份公司制造的 CRH380A 型高速动车组是目前我国唯一获得出口订单的高速动车组型号,已安全运营2.4亿余公里。
中国高铁“走出去”
自2009年起,高铁走出去成为中国外交战略的新着眼点。但坦白地说,在此次墨西哥中标之前,“走出去”并无实质性突破。
2012年4月
中国南车在香港中标350公里动车组合同,这是此前惟一的高铁整车出口。
2013年10月
中泰签署“大米换高铁”的合作备忘录,但目前中泰高铁合作仍无明确进展。
2013年11月
李克强访中东欧,中国、匈牙利和塞尔维亚宣布合作建设匈塞铁路。
中国与罗马尼亚探讨并决定在罗马尼亚修建高铁领域进行合作。
2014年1月
中国铁建总承包建设的土耳其安伊高铁二期工程完工,项目没有购买中国的高铁整车。
2014年6月
李克强访英,中英两国联合声明将在彼此市场促进关于轨道交通(包括高铁)的一系列实质性合作。
解读
中国高铁是否 “赔本赚吆喝”?
在竞标结果公布后,43.79亿美元的合同金额引起关注。“中国企业能盈利吗?”有网友发问。价格是市场行为的核心问题。长期以来,中国企业给人留下的印象是主要靠低价取胜,有时甚至是“赔本赚吆喝”。
其实,中国铁路走出海外以来,在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大的优势。数据显示,国外企业建设高铁成本一般在每公里0.5亿美元; 而中国只需0.33亿美元,这还是按照350公里时速等级标准建设。
孙章表示,中国企业的报价比较适中。以京沪高铁为例,其成本约为每公里1.68亿元,但京沪高铁设计时速为380公里,速度越高,造价也会大幅提高。而按照44亿美元的报价,墨西哥高铁成本约为1.25亿元每公里。但墨西哥高铁时速只有300公里,建设成本也会相应降低。此外,与国内高铁采用无砟轨道不同,墨西哥高铁将会采用有砟轨道,其成本也会低不少。
中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示,近年来,凡是纯商业运作的海外铁路项目,中国铁建都实现了赢利。 据新华社电
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