记者 聂炜昌 实习生 张青 摄影 李一鸣
古时重庆对外沟通，多的是通过长江水道。但实际上，重庆往东的重重大山上，还蜿蜒着一条陆上交通要道，这就是川黔盐茶古道。而重庆南山老厂，曾是古道上一处驿站。
如今，南山老厂附近修了平坦的水泥路，通了347和383两条公交线。但在347终点和383老厂站之间，却空出了1.3公里距离。不仅距离长，公交班次也少，这让附近居民出行十分不便。
50分钟的回家路
黄桷垭派出所民警介绍，南山老厂包括文峰新街社区，以及金竹、龙井和泉山三个村子。其中，文峰新街社区总人数在6000人左右，三个村子总人数在7900人左右。
王大爷今年69岁，家住龙井村龙井佳苑小区，旁边是347公交终点站老厂站。8年前王大爷就退休了，后来闲不住，他又在家附近的一家机械厂找了份厨师工作，当时，从机械厂到王大爷家，步行只需几分钟。
谁知两年后，机械厂搬到383路老厂站附近，以前几百米的上班路程变成了两公里。每天早晨6点半，王大爷准时出门，先到347路公交终点站附近的菜市场采购，再提着10多斤的蔬菜肉食，赶到机械厂给工人们做早饭。
机械厂在383路老厂站附近，但从347路老厂站到383路老厂站，近两公里路却没有通公交车。因为提着重物，王大爷只好找一辆三轮车，“过去5块钱。”
中午下班回家，还是没有公交车，王大爷为了省钱一般选择步行，要50分钟。
被遗忘的1.3公里
为什么叫老厂？61岁的本地人肖先生告诉记者，这是因为在数百年前，重庆还没有工业，而这个地方专门“打马掌和船钉。”
“听我的老一辈说，以前老厂还是一个驿站。”肖先生介绍，老厂至今还有一条老街，在古代这里可是交通要道。据称，古代四川盛产盐巴，但缺茶叶；东南地区盛产茶叶，但不产盐，为了交换茶和盐，所以有了从四川往东的“盐茶古道”。而南山老厂，正是这条盐茶古道的其中一段。
现在，老厂附近通了水泥路，还有了347和383两条公交线路。347路从北往南，连接菜园坝火车站与老厂，383路公交则从南往北，连接四公里枢纽站和老龙洞，途经老厂。
383路虽然设置了老厂站，但并没有经过老厂老街，而是远远地拐弯绕走。10月29号上午，记者实地查看，不少居民在383路老厂站下车后，仍要步行数十分钟，才能到达老厂老街。地图显示，在347终点站和383路老厂站之间，距离为1.3公里。记者实地步行，耗时20分钟。
老厂的泉山村半边街组位于两站之间，居民要去四公里，就向左走乘坐383路；居民要到南坪，就向右走乘坐347路，都得走上十多分钟。
居民建议增开迷你巴士
公共交通不方便，一些面包车司机则瞧准了这个空当。在重庆网络问政平台上，网名为“南岸南山”的网友反映，老厂及山下的四公里农贸市场附近，停满了等客的面包车。今年6月，有市民写信到市政府电子公开信箱，也反应南山老厂交通不便，以及拥挤问题。
对于如何改善交通，当地居民提出建议：一是安排一班迷你巴士，以重庆第二师范学院新校区为起点-老厂-向黄隧道-海峡路-南湖路-青龙路-四公里-广黔路-再上山回到重庆第二师范学院新校区。避开堵点，节约时间。二是建议增开新公交线路，除了到达四公里与菜园坝汽车站外，还能直达其它地方。另外，也建议现有两路公交增开班次，以及延长运营时间。
公交集团称正在收集相关建议
对于这位市民的反映，今年6月27日，重庆公交集团在公开信中回复称，383路现有车辆13台，高峰时间发车间隔为7~8分钟一班，如遇节假日或客流猛增，公交三公司将调整班次和增加运力，全力保证市民出行；至于增加班次和新增线路，公交三公司已经收集相关建议，并向有关部门反映。
时隔4个月，南山老厂附近居民的交通出行依然没有改观。 昨天，记者联系上重庆公交三公司运营部的工作人员，咨询是否可在此增开公交班次问题。工作人员解释称，会根据居民反映的情况实地调查，如果情况属实，反映给相关部门后，将采取增开班次的办法解决。
（原标题：盐茶古道南山老厂段，有1.3公里被“忘”了）
